Français
Connectez-vous
| Prix | Negotiable |
| MOQ | 100 PCS ( If we have goods in stock, the MOQ is 5 PCS. ) |
| Heure de livraison | 5-8 work days |
| Marque | YUNLING |
| Point d'origine | Guangzhou, Chine |
| Certification | ISO / TS16949 |
| Number modèle | D10A320 / D10A360/TD 101 G |
| Conditions de paiement | T / T ; Western Union |
| Capacité d'approvisionnement | 10000 PCs |
| Brand Name | YUNLING | Number modèle | D10A320 / D10A360/TD 101 G |
| Certification | ISO / TS16949 | Point d'origine | Guangzhou, Chine |
| Quantité d'ordre minimum | 100 PCS (si nous avons des marchandises en stock, le MOQ est 5 PCS. ) | Price | Negotiable |
| Conditions de paiement | T / T ; Western Union | Capacité d'approvisionnement | 10000 PCs |
| Délai de livraison | 5-8 jours de travail | Article | Kit de disque d'embrayage/plateau d'embrayage/embrayage |
| Numéro de la pièce | 1861988040 | Type de moteur | D10A320 / D10A360/TD 101 G |
| Équipement de voiture | Modèle de voiture | FL 10/B 10 | |
| Condition | Nouveau | Spécifications | dents 430mm*10 |
| Qualité | 100% examiné |
430mm*10 dents 1861988040 pour des kits d'embrayage de TD101G Sachs
La taille de ces disque d'embrayage/kits embrayage de Sachs est 430mm. Le nombre de dents est nombre de 10. OE est 8112106/8112107/8112159/1527521/1655678/1667256/8112149/1527519/1655677. Le nombre de LuK est 343001010/343000920. Le nombre de SACHS est 1861988040/1861988033/491861988037/861861988015/491861988010/491861988040. Il est employé pour . Voiture modèle est FL 10 (1985/09 - 1998/09)/B 10 (1978/01 - 2001/12). Le type/application de moteur est D10A320/D10A360/TD 101 G/THD 100 ea/C.C de THD 100/densité double de THD 100
Spécifications produit
| Taille | dents 430mm*10 |
| Équipement de voiture | |
| Modèle de voiture | FL 10/B 10 |
| Type de moteur | D10A320 / D10A360/TD 101 G |
| Année de voiture | (1985/09 - 1998/09)/(1978/01 - 2001/12) |
| Condition | Nouveau |
| Qualité | 100% examiné |
Images détaillées
Disque d'embrayage : L'ensemble de disque est monté à l'axe d'entrée, entre l'ensemble de plaque de pression et le volant. Pendant l'engagement, le disque glisse en avant sur l'axe d'entrée et devient solidement maintenu, ou « engagé », entre le volant et l'ensemble de plaque de pression. Pendant le dégagement, le disque n'est plus engagé. Bien que l'ensemble de plaque de pression et le volant continuent de tourner, l'axe et le disque d'entrée plus ne sont tournés par le moteur.
