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| Prix | $200-12000/piece |
| MOQ | 1Piece |
| Heure de livraison | 10-15days |
| Marque | XINCHENG |
| Point d'origine | Qingdao |
| Certification | CCS LR BV SGS RS |
| Number modèle | D 3.0m*L4.0m |
| Détails de empaquetage | Emballage normal, emballage dégonflé |
| Conditions de paiement | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité d'approvisionnement | 150piece par mois |
| Brand Name | XINCHENG | Number modèle | D 3.0m*L4.0m |
| Certification | CCS LR BV SGS RS | Point d'origine | Qingdao |
| Quantité d'ordre minimum | 1piece | Price | $200-12000/piece |
| Conditions de paiement | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram | Capacité d'approvisionnement | 150piece par mois |
| Délai de livraison | 10-15days | Détails de empaquetage | Emballage normal, emballage dégonflé |
| Emballage | Emballage normal | Longueur | 0.5m~12.0m, 1~9m |
| Application | DST, STS, bateaux et bateaux, amortisseur de bateau, marine/quai/dock/bateau | Garantie | 24 mois |
| Diamètre | 0.5~4.5m | Couleur | Noir |
Le fabricant Of Pneumatic Fender de la Chine, bande le type amortisseur en caoutchouc
Les amortisseurs pneumatiques menant le dispositif anti-collision pour Marine Application ont également appelé l'amortisseur pneumatique, amortisseur en caoutchouc, amortisseur de Yokohama, fait par en caoutchouc et la couche multi de tissu caoutchouc-plongé de pneu, est un principal dispositif anti-collision pour l'application marine dans le monde aujourd'hui.
Structure d'amortisseur
L'amortisseur en caoutchouc de flottement de bateau marin est fait de feuille en caoutchouc synthétique-corde-renforcée avec l'air comprimé à l'intérieur pour lui permettre de flotter sur l'eau et le travail comme amortisseur entre deux bateaux, ou entre les bateaux et les structures de amarrage à quai quand ils viennent à côté de l'un l'autre sur l'eau.
Le corps d'amortisseur est construit avec d'une couche en caoutchouc intérieure, des couches renforcées de corde et d'une couche en caoutchouc externe. Toutes ces couches sont vulcanisées ensemble.
Le composé en caoutchouc de peau externe est conçu et fabriqué pour pouvoir résister à l'utilisation laborieuse comprenant l'abrasion pendant les conditions atmosphériques de conditions météorologiques défavorables tout en protégeant les couches de corde et le caoutchouc intérieur.
Les couches synthétiques de corde de pneu sont arrangées et conçues pour distribuer la charge et l'effort également, qui maintient la pression atmosphérique interne de l'amortisseur.
Le composé en caoutchouc intérieur est conçu pour être complètement hermétique, utilisant un équivalent de composé à celui une chambre à air d'un pneu de voiture.
Applications pneumatiques d'amortisseur
Dans les ports avec des variations de marée extrêmes
Opérations lightering navire-navire
Pétrole et gaz (typiquement FSRU
Bething provisoire
| Diamètre nominal |
PRESSION
INTERNE
0.08Mpa au débattement de 60% |
arrangement de pression de Sécurité-valve | Pression d'essai | |||
| Diamètre | Longueur | Absorption d'énergie | Force de Reacion | Pression de coque | ||
| millimètre | millimètre | kN·m | kN | kPa | kPa | kPa |
| 500 | 1000 | 8 | 85 | 174 | - | 250 |
| 600 | 1000 | 11 | 98 | 166 | - | 250 |
| 700 | 1500 | 24 | 180 | 177 | - | 250 |
| 1000 | 1500 | 45 | 239 | 160 | - | 250 |
| 1000 | 2000 | 63 | 338 | 174 | - | 250 |
| 1200 | 2000 | 88 | 390 | 166 | - | 250 |
| 1350 | 2500 | 142 | 561 | 170 | - | 250 |
| 1500 | 3000 | 214 | 761 | 174 | - | 250 |
| 1700 | 3000 | 287 | 840 | 168 | - | 250 |
| 2000 | 3500 | 430 | 1150 | 168 | - | 250 |
| 2500 | 4000 | 925 | 1815 | 180 | 230 | 300 |
| 2500 | 5500 | 1317 | 2653 | 195 | 230 | 300 |
| 3000 | 6000 | 1890 | 2906 | 196 | 230 | 300 |
| 3300 | 4500 | 1640 | 2476 | 171 | 230 | 300 |
| 3300 | 6500 | 2532 | 3961 | 191 | 230 | 300 |
| 3300 | 10600 | 4281 | 6907 | 208 | 230 | 300 |
| 4500 | 9000 | 6633 | 7551 | 192 | 230 | 300 |
| 4500 | 12000 | 9037 | 10490 | 202 | 230 | 300 |
| Diamètre nominal |
PRESSION
INTERNE
0.05Mpa au débattement de 60% |
arrangement de pression de Sécurité-valve | Pression d'essai | |||
| Diamètre | Longueur | Absorption d'énergie | Force de Reacion | Pression de coque | ||
| millimètre | millimètre | kN·m | kN | kPa | kPa | kPa |
| 500 | 1000 | 6 | 64 | 132 | - | 200 |
| 600 | 1000 | 8 | 74 | 126 | - | 200 |
| 700 | 1500 | 17 | 137 | 135 | - | 200 |
| 1000 | 1500 | 32 | 182 | 122 | - | 200 |
| 1000 | 2000 | 45 | 257 | 132 | - | 200 |
| 1200 | 2000 | 63 | 297 | 126 | - | 200 |
| 1350 | 2500 | 102 | 427 | 130 | - | 200 |
| 1500 | 3000 | 153 | 579 | 132 | - | 200 |
| 1700 | 3000 | 191 | 639 | 128 | - | 200 |
| 2000 | 3500 | 308 | 875 | 128 | - | 200 |
| 2500 | 4000 | 663 | 1381 | 137 | 175 | 250 |
| 2500 | 5500 | 943 | 2019 | 148 | 175 | 250 |
| 3000 | 6000 | 1309 | 2387 | 148 | 175 | 250 |
| 3300 | 4500 | 1175 | 1884 | 130 | 175 | 250 |
| 3300 | 6500 | 1814 | 3015 | 146 | 175 | 250 |
| 3300 | 10600 | 3067 | 5257 | 158 | 175 | 250 |
| 4500 | 9000 | 4752 | 5747 | 146 | 175 | 250 |
| 4500 | 12000 | 6473 | 7984 | 154 | 175 | 250 |
Marine Fenders Questions pneumatique
Quel
est
un
amortisseur
pneumatique
?
Quel
est
un
amortisseur
de
Yokohama
?
Combien
un
amortisseur
de
Yokohama
fait-il
le
poids
?
Quels
sont
les
amortisseurs
marins
?
Pourquoi
est-ce
amortisseur
appelé
de
Yokohama
?
Quels
sont
des
amortisseurs
de
bateau
?
