LiFePO4
EV
batterie
614V
100Ah
200Ah
pour
les
véhicules
électriques
Spécifications
du
produit
|
Attribut
|
Valeur
|
|
Type
de
batterie
|
Pack
de
batterie
électrique
Lifepo4
de
614
V
|
|
Capacité
nominale
|
100
à
200
h
|
|
Cellule
|
Cellule
Lifepo4
de
catégorie
A
|
|
Garantie
|
3
ans
|
|
Durée
de
vie
du
cycle
|
>
3000
fois
|
|
Application
du
projet
|
Voiture
électrique
|
Modules
de
batteries
hautes
performances
conçus
pour
les
véhicules
miniers
électriques,
les
camions
de
tunnels
et
les
applications
industrielles
lourdes.
Configuration
du
module
de
batterie
Utilisation
de
modules
de
batterie
LiFePO4
de
153,6
V
230
Ah
|
Je
ne
veux
pas.
|
Module
Qty
|
Énergie
totale
|
Volt
nominale
|
Capacité
nominale
|
Volts
de
travail
|
Puissance
de
décharge
@
25°C
|
Moteur
suggéré
|
|
1
|
3S
1P
|
1050,9
kWh
|
460.8V
|
à
hauteur
de
230Ah
|
360
V
à
525
V
|
50
kW
nominale,
100
kW
maximum,
200
kW
de
pointe
pendant
30
secondes
|
≤
100
kW
de
puissance
nominale
|
|
2
|
3S
2P
|
2110,9
kWh
|
460.8V
|
460Ah
|
360
V
à
525
V
|
100
kW
nominale,
180
kW
maximum,
360
kW
de
pointe
pendant
30
secondes
|
≤
180
kW
de
puissance
nominale
|
|
3
|
3S
3P
|
3170,7
kWh
|
460.8V
|
690Ah
|
360
V
à
525
V
|
150
kW
nominale,
220
kW
maximum,
440
kW
de
pointe
pendant
30
secondes
|
≤
220
kW
nominale
|
|
4
|
4S
1P
|
1410,3
kWh
|
614.4V
|
à
hauteur
de
230Ah
|
480
V
à
700
V
|
70
kW
nominale,
140
kW
maximum,
280
kW
de
pointe
pendant
30
secondes
|
≤
140
kW
de
puissance
nominale
|
|
5
|
4S
2P
|
2820,4
kWh
|
614.4V
|
460Ah
|
480
V
à
700
V
|
140
kW
nominale,
240
kW
maximum,
480
kW
de
pointe
pendant
30
secondes
|
≤
240
kW
de
puissance
nominale
|
|
6
|
4S
3P
|
4230,9
kWh
|
614.4V
|
690Ah
|
480
V
à
700
V
|
210
kW
nominale,
290
kW
maximum,
590
kW
de
pointe
pendant
30
secondes
|
Nombre
nominal
≤290
kW
|
|
7
|
5S
1P
|
1760,6
kWh
|
Pour
les
appareils
électroniques
|
à
hauteur
de
230Ah
|
Pour
les
appareils
à
commande
numérique
|
85
kW
nominale,
175
kW
maximum,
350
kW
de
pointe
pendant
30
secondes
|
≤
175
kW
de
puissance
nominale
|
|
8
|
5S
2P
|
353.2
kWh
|
Pour
les
appareils
électroniques
|
460Ah
|
Pour
les
appareils
à
commande
numérique
|
175
kW
nominale,
300
kW
maximum,
600
kW
de
pointe
pendant
30
secondes
|
≤
300
kW
de
puissance
nominale
|
|
9
|
5S
3P
|
5290,8
kWh
|
Pour
les
appareils
électroniques
|
690Ah
|
Pour
les
appareils
à
commande
numérique
|
260
kW
nominale,
370
kW
maximum,
740
kW
de
pointe
pendant
30
secondes
|
Nombre
nominal
≤
370
kW
|
Utilisation
de
modules
de
batterie
LiFePO4
de
115,2
V280
Ah
|
Je
ne
veux
pas.
|
Module
Qty
|
Énergie
totale
|
Volt
nominale
|
Capacité
nominale
|
Volts
de
travail
|
Puissance
de
décharge
@
25°C
|
Moteur
suggéré
|
|
10
|
3S
1P
|
960,8
kWh
|
345.6V
|
à
hauteur
de
280Ah
|
Pour
les
appareils
à
commande
numérique
|
50
kW
nominale,
90
kW
maximum,
180
kW
de
pointe
pendant
30
secondes
|
≤
90
kW
de
puissance
nominale
|
|
11
|
3S
2P
|
193.5
kWh
|
345.6V
|
560Ah
|
Pour
les
appareils
à
commande
numérique
|
95
kW
nominale,
160
kW
maximum,
320
kW
de
pointe
pendant
30
secondes
|
≤
160
kW
de
puissance
nominale
|
|
12
|
3S
3P
|
2900,3
kWh
|
345.6V
|
840Ah
|
Pour
les
appareils
à
commande
numérique
|
140
kW
nominale,
200
kW
maximum,
400
kW
de
pointe
pendant
30
secondes
|
≤
200
kW
de
puissance
nominale
|
Principales
caractéristiques
Calcul
avancé
du
SOC
-
Étalonnage
dynamique
en
temps
réel
-
Conditions
de
fonctionnement
du
véhicule
considérées
-
Combinaison
de
plusieurs
méthodes
pour
une
grande
précision
-
Mesure
précise
de
la
tension,
de
la
température
et
du
courant
de
la
pile
Diagnostique
complète
de
la
faute
-
Isolement
et
détection
des
fuites
d'eau
-
Surveillance
de
la
plage
de
tension
de
la
cellule
-
Alertes
de
température
élevée/faible
-
Détection
des
défauts
de
communication
-
Surveillance
de
la
soudure
des
contacteurs
-
Diagnostics
de
connexion
électrique
et
de
capteurs
de
température
Conception
du
système
électrique
La
configuration
standard
de
la
boîte
est
dotée
d'une
entrée
haute
tension
bidirectionnelle
pour
la
charge
à
double
canon,
d'une
sortie
haute
tension
bidirectionnelle
pour
le
compresseur
de
refroidissement
à
l'eau
et
la
conduite
au
moteur,et
sortie
à
basse
tension
à
sens
unique
pour
la
communication
du
véhicule.
