Le produit doit être présenté sous forme d'un ensemble de produits de base.

1. Détails rapides du joint à lèvre 195-13-05161 :

2. 195-13-05161 pièces sur groupe:

3. 195-13-05161 photo :

4. Catalogue de services de pièces:

5. FAQ

Q : De quel matériau est fait le joint ?

R : Bien qu'il existe une variété de matériaux utilisés dans les joints et les kits de joints, les joints « en forme de papier » sont généralement de l'un des types suivants :

• Cellulose renforcée avec liant nitrile : Il s’agit d’un matériau courant qui ressemble au papier. Il offre une excellente résistance à l’huile et à d’autres fluides et convient parfaitement pour l’étanchéité à des températures et pressions élevées.
• Fibre compressée sans amiante : Ce matériau est un mélange de fibres sans amiante (comme la fibre de verre ou les fibres d'aramide) combinées à un liant en caoutchouc, tel que le caoutchouc nitrile. C'est un matériau performant qui offre une bonne résistance à la température et à la pression.
• Mélange liège-caoutchouc : ce matériau combine la flexibilité et les propriétés d'étanchéité du liège avec la durabilité et la résistance chimique du caoutchouc synthétique. C'est également un matériau très courant pour les joints automobiles.

Q : Je veux connaître lefonctions dekit de transmission, le savez-vous ?

R : Oui, les fonctions principales du kit 175-15-05064 comprennent :

• Remplacement des joints et des joints – Empêche les fuites de liquide en remplaçant les joints, les joints toriques et les joints usés.
• Renouvellement des roulements et des bagues – Réduit la friction et l’usure des pièces mobiles.
• Réparation d'embrayage et de synchronisation – Assure un changement de vitesse en douceur en remplaçant les disques d'embrayage ou les anneaux de synchronisation endommagés.
• Prévenir d'autres dommages – Prolonge la durée de vie de la transmission en traitant les premiers signes d'usure

Q : Je vois de nombreux anneaux de couleur blanche sur votre photo, alors de quel matériau s'agit-il ?

R : Le matériau est de la fibre de verre ou de la fibre de verre, j'aimerais vous montrer la fibre de verre :

• Rapport résistance/poids élevé : plus résistant que de nombreux métaux (par poids) mais léger
• Résistance à la traction : comparable à l’acier, mais plus flexible.
• Rigidité : Rigidité modérée (peut être ajustée avec les ratios résine/fibre).

Résistance aux chocs : absorbe l’énergie sans déformation permanente.

Q : Quelle est la différence entre le joint torique en silicone et le joint torique en caoutchouc ?

1. Résistance à la température

• Joints toriques en silicone : Excellente résistance aux hautes températures (-60°C à 230°C / -76°F à 446°F). Fonctionne bien en cas de chaleur extrême mais peut se dégrader à des températures très élevées (>250°C) sans renforcement approprié.
• Joints toriques en caoutchouc : Nitrile (NBR) : -40°C à 120°C (-40°F à 248°F).
• EPDM : -50°C à 150°C (-58°F à 302°F).
• FKM (Viton) : -20°C à 200°C (-4°F à 392°F).

Gagnant : Silicone pour températures extrêmement élevées et basses.

2. Résistance chimique

• Joints toriques en silicone : bonne résistance à l'eau, à l'ozone et aux rayons UV. Mauvaise résistance aux carburants, huiles, acides et solvants.
• Joints toriques en caoutchouc : Nitrile (NBR) : Excellente résistance aux huiles et carburants.
• EPDM : Résistant à l’eau, à la vapeur et aux produits chimiques doux.
• FKM (Viton) : Excellente résistance aux carburants, aux huiles, aux acides et aux produits chimiques agressifs.

Gagnant : Caoutchouc (NBR/FKM) pour la résistance à l'huile et aux produits chimiques.

6.Exposition et entrepôt

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.