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| Prix | $60-$100 |
| MOQ | 1 |
| Heure de livraison | 3-5 work days |
| Marque | BOSCH |
| Lieu d'origine | USA |
| Certification | ISO Contact: 86+ 19959162250 |
| Numéro de modèle | 0445110678 |
| Détails de l'emballage | Emballage d'origine |
| Conditions de paiement | LC, D/A, D/P, T/T, Western Union, |
| Capacité d'approvisionnement | 1000 |
| Brand Name | BOSCH | Numéro de modèle | 0445110678 |
| Certification | ISO Contact: 86+ 19959162250 | Lieu d'origine | USA |
| Quantité minimum de commande | 1 | Price | $60-$100 |
| Conditions de paiement | LC, D/A, D/P, T/T, Western Union, | Capacité d'approvisionnement | 1000 |
| Délai de livraison | 3-5 jours ouvrables | Détails de l'emballage | Emballage d'origine |
| Nom du produit | INJECTEUR BOSCH | OE NON | 0445110678 |
| OE NO1 | 0433172473 | Poteau carré | Le numéro de contact est le 86+ 19959162250 |
| Garantie | 12 mois | Qualité | Tout neuf Authentique |
| Taille | Norme originale | Taper | 290g |
| Application | Système d'injection de carburant | Matériel | Acier rapide |
Description du produit:
| Numéro de pièce | 0445110678 |
| N° OEM |
0433172473 |
| Application | INJECTEUR |
| Conditions de paiement | T/T, L/C, Western |
L'injecteur de carburant Bosch série 110 modèle 0445110678 est un injecteur common rail de haute précision, de qualité OEM, conçu pour les moteurs diesel, conforme aux normes d'émission Euro IV. En se concentrant sur son utilisation pratique et ses performances intrinsèques, voici ses spécifications principales, ses méthodes d'installation et d'utilisation, ses numéros de pièces interchangeables et ses détails de maintenance, présentés en 4 tableaux avec des descriptions détaillées correspondantes étroitement liées au produit lui-même.
Tableau 1 : Spécifications principales du produit
| Article | Spécification |
| Numéro de modèle | 0445110678 (Série Bosch 110, conforme Euro IV) |
| Type d'injection | Injection directe Common Rail (CRDI), commandé par solénoïde, haute réponse, réponse d'injection rapide |
| Pression de service nominale | 2600 bars, optimisé pour les systèmes common rail haute pression avec une résistance à la pression améliorée et une alimentation en carburant stable, assurant une étanchéité parfaite et un fonctionnement fiable dans des conditions de haute pression. Cette pression de service nominale est définie sur la base de la pression de fonctionnement maximale de l'injecteur, avec une marge de sécurité raisonnable pour répondre aux exigences de résistance mécanique et aux normes d'inspection, conformément aux principes fondamentaux de la définition des paramètres des équipements sous pression qui distingue la pression de travail, la pression de conception et la pression de travail maximale admissible. |
| Matériau | Acier allié forgé de première qualité avec double revêtement anticorrosion pour la durabilité, la résistance à l'usure et la résistance à la corrosion dans les environnements moteur difficiles, prolongeant la durée de vie des composants essentiels. La sélection du matériau est spécialement optimisée pour les conditions de travail à haute pression, garantissant une excellente ténacité et résistance à l'usure pour s'adapter à un fonctionnement à forte charge à long terme, ce qui est essentiel pour résister aux fluctuations de pression dynamiques lors du fonctionnement réel. |
| Configuration de la buse | Buse de précision à 7 trous associée à la DLLA156P1438 pour une atomisation uniforme et efficace, réduisant les émissions et améliorant l'efficacité de la combustion. La buse adopte une section cylindrique usinée avec précision (trou de guidage) avec un rapport d'aspect optimal, garantissant que le jet est serré et stable, et que le bord de la section de sortie est net et sans bavure pour éviter la diffusion du jet. |
L'injecteur 0445110678 est un composant essentiel de la série 110 de Bosch, doté de la technologie CRDI commandée par solénoïde pour délivrer le carburant de manière stable à 2600 bars. En tant que produit conforme Euro IV, il réduit efficacement les émissions d'échappement tout en garantissant la puissance de sortie. Son corps en acier allié forgé avec double revêtement anticorrosion améliore sa durée de vie dans les environnements moteur difficiles, ce qui est crucial pour maintenir un fonctionnement stable à long terme. La buse de précision à 7 trous assure une atomisation uniforme du carburant, améliorant directement l'efficacité de la combustion de l'injecteur et réduisant la consommation de carburant, ce qui est essentiel à sa performance stable et fiable dans les moteurs diesel. La conception rationnelle de la pression de service nominale garantit que l'injecteur dispose d'une marge de sécurité suffisante tout en répondant aux besoins de fonctionnement normaux, la pression de service nominale servant de référence stable pour les fluctuations de pression de fonctionnement dynamique réelles, conformément aux normes pertinentes des équipements sous pression.
Tableau 2 : Méthodes d'installation et d'utilisation du produit
| Étape d'opération | Méthode d'opération détaillée |
| Vérification avant installation | Inspecter l'injecteur 0445110678 pour tout dommage physique ; nettoyer le siège de culasse et la surface du rail de carburant pour éviter l'usure due aux impuretés ; vérifier la compatibilité de l'ECU avec la pression nominale et les normes d'émission de l'injecteur, jetant ainsi les bases d'un fonctionnement sûr et stable. Il est recommandé de porter un équipement de protection professionnelle lors de l'inspection pour éviter d'endommager les composants de précision. |
| Installation par couple | Monter l'injecteur sur la culasse, serrer les boulons séquentiellement à 53 N·m (±2 N·m) selon les normes de calcul de précharge de couple ; utiliser un frein filet haute température pour éviter le desserrage sous les vibrations du moteur, en suivant les spécifications de fonctionnement de couple standard pour assurer une précharge correcte et éviter la déformation ou le desserrage des boulons. La valeur de couple est définie sur la base de la résistance du matériau et des exigences d'installation pour assurer la performance d'étanchéité du système haute pression, ce qui est essentiel pour supporter la pression de service nominale de 2600 bars. |
| Connexion de la ligne de carburant | Fixer la ligne de carburant haute pression à l'injecteur, serrer le raccord à 65 N·m ; vérifier l'état du joint torique et amorcer le système pour éliminer les bulles d'air qui affectent la stabilité de l'injection, en s'assurant qu'il n'y a pas de fuite de carburant et en respectant les exigences d'étanchéité du système haute pression. La partie de connexion adopte une méthode d'étanchéité par surface conique métal-métal pour assurer une étanchéité fiable sous haute pression, ce qui est essentiel pour éviter les fuites de pression pendant le fonctionnement. |
| Test après installation | Démarrer le moteur, vérifier les fuites à la base de l'injecteur ; vérifier le ralenti régulier et la pression de carburant stable ; détecter les indicateurs d'émission pour s'assurer que l'injecteur est conforme aux normes Euro IV et fonctionne normalement, complétant ainsi la vérification finale avant le fonctionnement officiel. Le processus de test doit être effectué par du personnel professionnel pour garantir l'exactitude des résultats des tests, en particulier pour confirmer que le système de pression fonctionne dans la plage conçue sans dépasser la pression de service nominale. |
| Utilisation quotidienne | Utiliser du diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) conforme aux normes OEM ; remplacer le filtre à carburant tous les 2 500 km dans le cadre de la maintenance régulière quotidienne ; éviter le ralenti prolongé à haut régime pour éviter le cokage de la buse et protéger les performances de l'injecteur et l'effet d'émission. La maintenance quotidienne doit se concentrer sur le nettoyage et l'inspection de la performance de sécurité, ce qui est une partie importante pour assurer le fonctionnement stable à long terme de l'injecteur et maintenir une pression de fonctionnement stable. |
La durée de vie et les performances de l'injecteur 0445110678, en particulier sa conformité aux émissions, dépendent en grande partie d'une installation et d'une utilisation correctes. Les vérifications avant installation évitent les dommages dus aux impuretés ou aux incompatibilités, tandis qu'un couple précis assure une étanchéité parfaite comme l'exigent les normes du système haute pression et les principes de contrôle de couple. L'amorçage du système et les tests après installation garantissent une injection stable, et une utilisation quotidienne appropriée, telle que l'utilisation de diesel qualifié et le remplacement régulier du filtre dans le cadre de la maintenance de routine, évite le colmatage de la buse et prolonge la durée de fonctionnement fiable de l'injecteur. Les opérations d'installation et de maintenance doivent être conformes aux spécifications de sécurité pertinentes, et du personnel professionnel doit être désigné pour opérer afin d'assurer la sécurité opérationnelle, en particulier compte tenu de la pression de service nominale plus élevée de l'injecteur qui nécessite des normes opérationnelles plus strictes.
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