Fil titanique de la bobine 10KG du diamètre 1.6mm de Gr5 ASTM B863

Fil titanique titanique de bobine de fil de soudure du fil Gr5 ASTM B863 φ1.6*L 10KG de fil titanique titanique d'alliage

Le titane pur est un métal blanc argent avec beaucoup d'excellentes propriétés. À une densité de 4.54g/cm3, le titane est 43% plus légèrement qu'en acier et légèrement plus lourd que le magnésium, un métal léger prestigieux. Il est mécaniquement aussi fort qu'en acier, deux fois plus fort que l'aluminium et cinq fois plus forts que le magnésium. Résistance à hautes températures titanique, point de fusion 1942K, presque 1000K plus haut que l'or, presque plus haut qu'en acier 500K. Classification du fil titanique
Le fil titanique est divisé en : fil titanique, fil titanique d'alliage, fil titanique pur d'eyewear, fil droit titanique, fil titanique pur, fil titanique, fil titanique, fil accrochant titanique, fil titanique de disque, fil lumineux titanique, fil titanique médical, fil titanique d'alliage de nickel.

Titanique guide un carbure stable d'une dureté plus élevée avec le carbone. La croissance de la couche carbonisée entre le titane et le carbone est déterminée par le taux de diffusion de titane dans la couche carbonisée.
La solubilité du carbone en titane était petite, s'élevant à 0,3% à 850X : c et environ 0,1% à 600C B en raison de la solubilité du carbone en titane étaient petits, durcissant étaient possibles seulement de la couche titanique de carbure à la couche sédimentaire pour dire du bout des lèvres. La carburation doit être effectuée dans l'état de la désoxygénation, parce que la dureté de couche extérieure de 2700MPa et de 8500MPa constitués par la poudre utilisée pour la carburation en acier contre la surface de l'oxyde de carbone ou de l'oxyde de carbone contenant l'oxygène est atteinte. Elle s'écaille facilement.
En revanche, une couche mince de carbure titanique peut être formée en carburant en charbon de bois sous le deoxidization ou la décarburation. La dureté de cette couche est 32OUOMPa, qui est compatible à la dureté du carbure titanique. La profondeur de la couche de carburation est rudement plus grande que celle de la couche d'équitation de lente dans les mêmes conditions. Dans l'état de l'enrichissement en oxygène, l'absorption de l'oxygène doit être prise en considération pour affecter la profondeur durcissante. Seulement à l'épaisseur très sur couche mince peut la force suffisante carbonisée d'adhérence de forme de poudre en vide ou atmosphère de méthane d'argon. En revanche, l'agent de cémentation par gaz peut former titanique particulièrement dur et bien-collé couche durcie par carbure. En même temps, le durcissement a formé aux températures entre 950T : et 10201 : est entre 50fim et. Avec l'augmentation de l'épaisseur de couche, la couche titanique de carbure devient plus fragile et tend à déliter t pour éviter l'inclusion de carbone de la couche titanique de carbure due à la décomposition du rethane, une dose spécifique d'additif avec une fraction de volume de rethane environ de 2% devrait être employée pour la cémentation par gaz dans un gaz inerte. Bas résultats extérieurs de dureté quand le méthane est carburé avec des additifs de propane. Quand le gaz a carburé le propane a été employé sous la force liante d'OkPa, la meilleure résistance à l'usure a été réalisé, bien que l'épaisseur d'une couche durcie ait été mesurée pour être très mince. De l'hydrogène est absorbé dans l'état de l'agent de cémentation par gaz, mais il doit être enlevé encore pendant le recuit de vide.

Principaux avantages

1. Faible densité et haute résistance de spécifications
2. Personnalisation de demande de client
3. Excellente résistance à la corrosion
4. Bonne résistance à l'effet de la chaleur
5. Excellente incidence à la propriété de cryogénie
6. Bonnes propriétés thermiques
7. Bas module d'élasticité