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| Prix | To be negotiated |
| MOQ | To be negotiated |
| Heure de livraison | To be negotiated |
| Marque | Feiteng |
| Point d'origine | Baoji, Shaanxi, Chine |
| Certification | GB/T19001-2016 idt ISO9001:2015 MANAGEMENT SYSTEM CNAS C034-M |
| Number modèle | Coude titanique |
| Détails de empaquetage | Cas en bois |
| Conditions de paiement | T/T |
| Capacité d'approvisionnement | Pour être négocié |
| Brand Name | Feiteng | Number modèle | Coude titanique |
| Certification | GB/T19001-2016 idt ISO9001:2015 MANAGEMENT SYSTEM CNAS C034-M | Point d'origine | Baoji, Shaanxi, Chine |
| Quantité d'ordre minimum | Pour être négocié | Price | To be negotiated |
| Conditions de paiement | T/T | Capacité d'approvisionnement | Pour être négocié |
| Délai de livraison | Pour être négocié | Détails de empaquetage | Cas en bois |
| Catégorie | Gr2 | Taille | φ76*5.5 |
| Emballage | Cas en bois |
Tube rond titanique de coude de tube sans couture titanique titanique du titane Gr2 OD76*ID5.5
| Nom d'article | Coude titanique |
| Catégorie | Gr2 titanique |
| Taille | φ76*5.5 |
| Technique | Sans couture |
| Emballage | Cas en bois |
| Port de la livraison | Port de Xi'an, port de Pékin, port de Changhaï, port de Guangzhou, port de Shenzhen |
Le
tube
titanique
a
les
propriétés
mécaniques
légères,
de
haute
résistance
et
supérieures.
Il
est
très
utilisé
dans
l'équipement
d'échange
thermique,
tel
que
l'échangeur
de
chaleur
de
tube
et
de
tube,
l'échangeur
de
chaleur
de
bobine,
la
canalisation
comme
un
serpent
d'échangeur
de
chaleur
de
tube,
de
condensateur,
de
vaporisateur
et
de
transport.
Beaucoup
d'industries
nucléaires
utilisent
les
tubes
titaniques
en
tant
que
tubes
standard
dans
leurs
unités.
L'alliage
titanique
a
la
densité
de
haute
résistance
et
petite,
les
bonnes
propriétés
mécaniques,
la
bonne
dureté
et
la
résistance
à
la
corrosion.
En
outre,
la
représentation
titanique
de
processus
d'alliage
est
pauvre,
coupure
difficile,
dans
le
traitement
chaud,
très
facile
d'absorber
l'hydrogène,
l'oxygène,
l'azote,
le
carbone
et
d'autres
impuretés.
Il
y
a
pauvre
la
résistance
à
l'usure
et
le
processus
de
fabrication
complexe.
La
production
industrielle
du
titane
a
commencé
en
1948.
Le
besoin
du
développement
de
l'industrie
d'aviation
fait
l'industrie
titanique
se
développer
à
un
taux
de
croissance
annuel
moyen
environ
de
8%.
Actuellement,
la
sortie
annuelle
de
l'alliage
titanique
traitant
des
matériaux
dans
le
monde
a
atteint
plus
de
40
000
tonnes,
et
presque
30
genres
de
marques
titaniques
d'alliage.
Les
alliages
titaniques
les
plus
très
utilisés
sont
Ti-6Al-4V
(TC4),
Ti-5Al-2.5Sn
(TA7)
et
titane
pur
industriel
(TA1,
TA2
et
TA3).
L'alliage
titanique
est
principalement
employé
dans
des
pièces
de
compresseur
de
moteur
d'avions,
suivies
des
pièces
structurelles
de
fusée,
de
missile
et
d'avions
ultra-rapides.
D'ici
mi-1960
s,
titane
et
ses
alliages
étaient
déjà
en
général
utilisation
industrielle,
faisant
des
électrodes
pour
l'électrolyse
industrielle,
des
condensateurs
pour
les
centrales,
appareils
de
chauffage
pour
le
raffinage
de
pétrole
et
le
dessalement
d'eau
de
mer,
et
les
dispositifs
de
contrôle
de
la
pollution.
Le
titane
et
ses
alliages
sont
devenus
un
genre
de
matériel
structurel
anticorrosion.
En
outre,
il
est
également
employé
pour
produire
des
matériaux
de
stockage
d'hydrogène
et
des
alliages
de
mémoire
de
forme.
La
Chine
a
commencé
la
recherche
titanique
et
titanique
d'alliage
en
1956
;
En
mi-1960
s,
production
industrielle
des
matériaux
titaniques
a
commencé
et
l'alliage
TB2
a
été
développé.
L'alliage
titanique
est
une
nouvelle
matière
structurelle
importante
employée
dans
l'industrie
aérospatiale.
Sa
température
de
densité,
de
force
et
de
service
sont
entre
celle
d'en
aluminium
et
d'en
acier,
mais
elle
a
la
résistance
à
la
corrosion
de
haute
résistance
spécifique
et
d'excellente
eau
de
mer
et
la
représentation
très
réduite
de
la
température.
En
1950,
les
États-Unis
ont
utilisé
la
première
fois
le
chasseur-bombardier
f-84
en
tant
que
le
bouclier
thermique
de
partie
arrière
du
fuselage,
le
capot
d'air,
le
capot
de
queue
et
d'autres
composants
de
non-incidence.
Depuis
les
années
1960,
l'utilisation
de
l'alliage
titanique
s'est
déplacée
de
la
partie
arrière
du
fuselage
au
fuselage
moyen,
remplaçant
partiellement
l'acier
de
construction
en
faisant
les
composants
porteurs
importants
tels
que
des
clôtures,
les
poutres,
les
ailerons
et
les
rails
de
glissière.
L'utilisation
des
alliages
titaniques
dans
des
avions
militaires
a
augmenté
rapidement,
atteignant
20
à
25
pour
cent
du
poids
de
structures
d'avions.
Depuis
les
années
1970,
les
avions
civils
ont
commencé
à
employer
le
nombreux
titane,
tel
que
Boeing
747
avions
de
transport
de
passagers
avec
la
quantité
titanique
de
plus
de
3640
kilogrammes.
Avions
avec
des
nombres
de
mach
titane
de
moins
de
2,5
utilisations
principalement
au
lieu
de
l'acier
pour
réduire
le
poids
structurel.
Par
exemple,
dans
les
avions
de
reconnaissance
ultra-rapides
à
haute
altitude
des
USA
SR-71
(nombre
de
mach
de
vol
de
3,
volant
à
26
212
mètres),
le
titane
a
expliqué
93%
du
poids
de
la
structure
d'avions,
connu
sous
le
nom
d'avions
« titaniques ».
Quand
le
rapport
de
poussée-poids
de
l'aéromoteur
est
augmenté
de
4
|
6
à
8
|
10,
et
la
température
de
débouché
du
compresseur
est
également
augmentés
de
200
|
°C 300
à
500
|
le
°C 600,
le
plat
à
basse
pression
original
et
la
lame
de
compresseur
faits
d'aluminium
doivent
être
changés
en
alliage
d'alliage
et
ou
titanique
titanique
au
lieu
de
l'acier
inoxydable
pour
faire
le
plat
et
la
lame
à
haute
pression
de
compresseur,
afin
de
réduire
le
poids
structurel.
Pendant
les
années
1970,
la
quantité
d'alliage
titanique
utilisée
dans
des
aéromoteurs
a
généralement
expliqué
20%
|
30%
de
tout
le
poids
de
la
structure.
Elle
a
été
principalement
employée
pour
fabriquer
des
pièces
de
compresseur,
telles
que
les
fans
titaniques
forgées,
les
plats
et
les
lames
de
compresseur,
le
carter
du
compresseur
titanique
de
fonte,
le
cuvelage
intermédiaire,
soutenant
le
logement,
etc.
Le
vaisseau
spatial
utilisation
principal
la
haute
résistance
spécifique
de
l'alliage
titanique,
de
la
représentation
de
résistance
à
la
corrosion
et
de
résistance
de
basse
température
pour
fabriquer
un
grand
choix
de
récipients
à
pression,
du
réservoir
de
stockage
du
combustible,
des
attaches,
des
courroies
d'instrument,
du
cadre
et
de
la
coquille
de
fusée.
Les
satellites
de
terre,
les
modules
lunaires,
le
vaisseau
spatial
habité
et
les
navettes
spatiales
emploient
également
les
soudures
titaniques
de
plat.
Caractéristique
