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| Prix | usd+110+SET |
| MOQ | 1 SET |
| Heure de livraison | 2-5days |
| Marque | RIK |
| Point d'origine | Le Japon |
| Number modèle | HINO EF500 EG100 |
| Détails de empaquetage | Carton |
| Conditions de paiement | T/T |
| Capacité d'approvisionnement | 100 ensembles |
| Brand Name | RIK | Number modèle | HINO EF500 EG100 |
| Point d'origine | Le Japon | Quantité d'ordre minimum | 1 ensemble |
| Price | usd+110+SET | Conditions de paiement | T/T |
| Capacité d'approvisionnement | 100 ensembles | Délai de livraison | 2-5days |
| Détails de empaquetage | Carton | Taper: | Anneau de piston de RIK |
| Marque : | RIK | Lieu d'origine : | Japon |
| Condition: | Nouveau, 100% nouveau | OEM aucun : | 13011-1131 13011-1141 13011-1460 13011-2150 13011-2160 |
| Placez NON. | 28049 | Faites : | Hino |
| Modèle de moteur: | EF500 EG100 | CYL non : | 8 |
| SET/CYL : | Ensemble | Délai de livraison: | 2 à 5 jours |
| Quantité d'échappement | 15459C.C/14886 C.C |
HINO EF500 EG100 RIK segment de piston 13011-1131
HINO EF500 EG100 RIK Segment de piston 13011-1131 13011-1141 13011-1460 13011-2150 13011-2160
Paramètre du produit
| Type de moteur | cc |
Modèle
de
véhicule Type de châssis |
Cyl. No | Segment de piston | Remarques | |||||
| Position | Taille (mm) d1×h1×a1 (D×B×T) | Matériau | Traitement de surface | Type de jeu | N° de jeu | |||||
|
EF500 EG100 |
15459 14886 |
●Camion ZM500D, WP325, HE356, ZM560, KF585, ZM540, ZM580, TC921, TC541, 561B, HE350, 355, WB300, HE330 ●Bus RV541, RV561P, RS360P, RV530P, 540P, 550P |
4 | 1 | 135 × 3.306 × 5.4 | RN | FX |
15340 (15970) |
13011-1131 13011-1141 13011-1460 13011-2150 13011-2160 1ST=KEYSTONE |
|
| 2 | 135 × 3.5 × 5.4 | |||||||||
| 3 | 135 × 3.5 × 5.4 | |||||||||
| 0 | 135 × 6 × 3.8 | |||||||||
Description du produit
SACIER
RIK-SP est un acier sélectionné et amélioré comme matériau adapté aux segments de piston. Il est utilisé pour produire des segments de compression pour les petits moteurs à grande vitesse et les rails latéraux pour les segments d'huile combinés. Il est également utilisé pour les segments d'huile haute performance [DIESELVENT-M] pour les moteurs diesel.
RIK-SS est facile à former, excellent en termes de caractéristiques de ressort et très résistant à la déformation permanente en fatigue thermique. Il est largement utilisé pour l'entretoise de segment d'huile combiné [RIKVENT] dans diverses versions de moteurs.
HI-RIK
HI-RIK est un matériau hautement élastique et présente un module d'élasticité de 147 à 167 GPa, ce qui est proche du module d'élasticité de l'acier de 196 GPa. La raison en est que la configuration du graphite (nodulaire et trempé) présente un faible effet d'entaille. Il possède une excellente résistance à l'usure, qui est la plus élevée parmi les types de fonte actuellement disponibles.
HI-RIK convient aux applications telles que les automobiles, les navires, les équipements de construction, les avions qui nécessitent un module d'élasticité élevé et une résistance à la rupture.
Les images suivantes sont des images supplémentaires pour plus de détails:
