Seul ressort pneumatique compliqué 1B8-550

Le seul ressort de suspension compliqué de ressort pneumatique/air 1B8-550/Air met en sac des ballons d'air

NOMBRE D'OEM

DESSIN DE PRODUIT

DESCRIPTION

• Montage d'air : Un trou connexion tenant compte pour que le ressort soit alimenté du compresseur d'air
• Écrou/boulon/bâti : La méthode pour attacher le ressort pneumatique au composant. Quelques ressorts pneumatiques incorporent un dispositif de combinaison de montage de boulon et d'air.
• Plat de perle : Plaque de métal sertie par replis enfermant le ressort et permettant l'attachement. C'est acier typiquement forgé, fonte d'aluminium en alliage de zinc ou de fonte.
• Soufflets : L'examen médical, matériel multicouche retenant le gaz comprimé. Habituellement fait du néoprène ou du caoutchouc.
• Ceinture : Seulement trouvé en ressorts pneumatiques de conception compliquée, séparant les chambres de soufflets.

• Pare-chocs : Une couche facultative de remplissage protégeant le piston contre des dommages si le ressort pneumatique échoue.

• Piston : Le composant fixé aux machines exigeant la suspension, qui consécutivement est soutenue par l'air inclus. Le logement de piston est typiquement attaché avec davantage de matériel.

Types de ressorts pneumatiques

L'extérieur des ressorts pneumatiques fabriqués faits sur commande, là sont trois types disponibles de ressorts pneumatiques marché-prêts.

En raison de sa longévité et simplicité, ressorts pneumatiques soyez bon pour la plupart des applications commerciales industrielles et. Le caoutchouc et le néoprène sont susceptibles de la putréfaction sèche, ainsi les conditions déshumidifiées pourraient raccourcir la durée de vie d'un ressort pneumatique. Le caoutchouc et le néoprène conviennent pour l'usage dans des applications hautes-basses de la température, mais ont considérablement moins de tolérance à la chaleur que des options de ressort en métal. Tandis qu'utilisable jusqu'à 65°C, le néoprène ne devrait pas être employé au-dessous de -40°C, et le caoutchouc ne devrait pas être employé dans les sites au-dessous de -60°C.

• Soufflets sertis par replis et compliqués, qui attachent le soufflet au plat de perle par un cuir embouti permanent dans le plat. Ceux-ci fournissent le bon isolement de vibration et mise en action linéaire/angulaire, mais ne sont pas pour des suspensions de véhicule.
• Soufflets de douille, qui attachent les soufflets au plat de perle par une bride externe. Ce type de ressort pneumatique fournit le bon isolement de vibration, mais seulement la mise en action linéaire. Ils ne sont pas typiques dans les suspensions.
• Soufflets de roulement de lobe, qui incorporent un piston à une extrémité des soufflets, plutôt qu'un plat de perle. Ceci le plus généralement est trouvé dans des suspensions de véhicule, et n'est pas généralement recommandé pour l'isolement de vibration.