Ressort pneumatique compliqué de technologie de Twicepower 2B 200-19 Contitech

Ballons compliqués d'air du ressort pneumatique de technologie de Twicepower de ressorts pneumatiques 2B 200-19

NOMBRE D'OEM

DESCRIPTION

Les deux types principaux de ressort pneumatique sont le lobe de roulement (a parfois appelé la douille réversible) et le soufflet compliqué. Le ressort pneumatique de roulement de lobe utilise une vessie en caoutchouc simple, qui plie centripète et roule extérieur, selon à quelle distance et quelle direction elle est déplacé. Le ressort pneumatique de roulement de lobe est disponible avec la course utilisable très élevée longueur-mais il est limité dans la force en raison de sa tendance de s'enfler, et donc, a limité le potentiel des forces. Le type compliqué ressort pneumatique de soufflet emploie un à trois soufflets plus courts, avec les unités multiples renforcé par un cercle de ceinture. Les ressorts pneumatiques compliqués sont capables de dix fois la force d'une version de roulement de lobe et deux fois de l'estimation de cycle de vie, mais ont la course moins utilisable à travailler avec.

Quel est le but d'un système de la suspension d'airbag ?

Des suspensions de sac d'air sont employées pour atteindre le confort doux du roulement en remplaçant la suspension conventionnelle d'acier-ressort dans des applications de véhicule plus lourd comme des camions, des semis-remorques, des autobus de passager, et même des trains de voyageurs.

L'ECAS (électroniquement suspension commandée d'air) inclut plusieurs caractéristiques comme :

• Ressorts pneumatiques en caoutchouc vulcanisés et résistants à chacune des roues du véhicule
• Une cuve de stockage pour l'air comprimé qui stocke l'air à une moyenne de 150 livres par pouce carré
• Blocs de valve qui air direct aux quatre ressorts du réservoir
• Tuyaux d'air reliant la cuve de stockage dans les airbags
• Ordinateur d'ECAS* qui communique où diriger plus ou moins de pression atmosphérique.

DESSIN DE PRODUIT