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| Prix | Negotiable |
| Heure de livraison | As per quantity required |
| Marque | Tain turbo |
| Point d'origine | La Chine |
| Certification | ISO9001:2000 |
| Number modèle | S1B/S100 |
| Détails de empaquetage | Boîte emballage ou de couleur neutre de Tain |
| Conditions de paiement | T/T, L/C, Western Union, MoneyGram |
| Brand Name | Tain turbo | Number modèle | S1B/S100 |
| Certification | ISO9001:2000 | Point d'origine | La Chine |
| Quantité d'ordre minimum | Conditions de paiement | T/T, L/C, Western Union, MoneyGram | |
| Détails de empaquetage | Boîte emballage ou de couleur neutre de Tain | Délai de livraison | Selon la quantité requise |
| Nom de produit | Cartouche de Turbo, turbocompresseur Chra, noyau de turbo | TURBO NON. | 311612 / 313364/315640/317908/319338 |
| CHRA non. | 313275 | OE NON. | 04234298KZ/04272467KZ/04272466KZ/4270462KZ |
| application | CAMION 3.1L de DEUTZ | Moteur | BF4M2011COM2 |
| Année | 2002- | Matériel | K18+C355+HT250 |
PRODUIT
DESCRIPTION
⇒P/N
311612 312114 312436 312470 312490
312491 312511 312527 312934 312935
313034 313202 313274 313360 313361
313363 313364 313365 313367 313368
313369 313511 313551 313732 313733
313810 313818 313834 314223 314224
314225 314328 314446 314464 314465
314466 314992 314993 314995 315501
315502 315503 315639 315640 315641
315647 315666 315845 315846 315847
315848 315853 315855 315856 315857
315858 315861 315862 315863 315864
315865 315867 315920 315921 316689
316690 316691 316692 317904 317905
317906 317908 317909 317910 317959
317960 319246 319247 319261 319338
⇒Engine
NON
04234298KZ, 04272467KZ, 04272466KZ, 04272465KZ
04270460KZ,
04270461KZ,
04270462KZ,
⇒Application
Deutz 2.73L Deutz 2.9L Deutz 3.19L
essai ⇒Balancing
⇒Condition
Tout
neuf
Nos
noyaux
de
turbo
sont
100%
équilibrages
examinés
par
TB-Sonio
de
SCHENCK.
| Roues de turbine | ||
| (a) inducteur | (b) Exducer | Lames |
| 47 | 40 | 12 |
| Roues de compresseur | ||
| (a) inducteur | (b) Exducer | Lames |
| 34,2 | 48,5 | 6/6 |
Quel est un CHRA ?
Un
turbocompresseur
complet
est
essentiellement
une
Assemblée
tournante
de
logement
de
centre
(CHRA
ou
assemblée
de
noyau)
avec
des
logements
adaptés
à
chaque côté. Le logement de turbine dirige le gaz d'échappement pour actionner la roue de turbine, le logement de compresseur dirige l'air dans
moteur. Le logement de turbine aura un wastegate pour commander la vitesse de turbine, ou est aussi plus commun sur les moteurs diesel, là
est un mécanisme variable de palette donnant bien mieux le contrôle du turbo, réduisant le retard, et améliorant la représentation.
Le mécanisme de wastegate ou de palette est commandé par un déclencheur – qui pourrait être commandé électroniquement ou par un vide
système. Le CHRA est un rotor (roue de turbine d'un côté, roue de compresseur de l'autre) qui est tenu dans un système de rapport
lui permettant de tourner à la grande vitesse sur un film d'huile pressurisé semblable au moteur. Remanufacturer de Turbo traditionnellement dépouillés
le turbocompresseur et les CHRA complets, examinent tous les différents composants, remplacement ces en cas de besoin, et les installent
incidences et joints tous neufs.
