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| Prix | Negotiable |
| MOQ | Negotiable |
| Heure de livraison | 15days |
| Marque | QRL |
| Point d'origine | La Chine |
| Certification | ISO9001 |
| Number modèle | 43485-67000 |
| Détails de empaquetage | Carton/sac tissé |
| Conditions de paiement | L/C, D/A, D/P, T/T |
| Capacité d'approvisionnement | 8000pcs |
| Brand Name | QRL | Number modèle | 43485-67000 |
| Certification | ISO9001 | Point d'origine | La Chine |
| Conditions de paiement | L/C, D/A, D/P, T/T | Capacité d'approvisionnement | 8000pcs |
| Délai de livraison | 15 jours | Détails de empaquetage | Carton/sac tissé |
| Type | Incidence d'entretoise | OE non. | 43485-67000 |
| Modèles applicables | pour SUZUKI | Point d'origine : | Guangdong, Chine |
| QUALITÉ | Standard | Nom de produit | Cône de collier d'incidences |
| Poids | 0,2 kg/pcs | Garantie : | 1 ans |
43485-67000 pièces d'échange de cône de collier d'incidences pour SUZUKI 43485-67000
Spécifications d'entretoise de roulement de roue
| Faites | Modèle | Année | Plate-forme | Type | Moteur |
| Subaru | Justy III | 2003/09-2007/12 | G3X | 1,3 À ROUES MOTRICES | 1328 ccm, 69 KILOWATTS, 94 PICOSECONDES |
| Subaru | Justy III | 2003/09-2007/12 | G3X | 1,5 À ROUES MOTRICES | 1490 ccm, 73 KILOWATTS, 99 PICOSECONDES |
| Suzuki | Carry Kasten | 1980/11-1985/10 | ST90V | 0,8 | 797 ccm, 27 KILOWATTS, 37 PICOSECONDES |
| Suzuki | Ignis II | 2003/09-2019/12 | MH | 1,3 4x4 | 1328 ccm, 69 KILOWATTS, 94 PICOSECONDES |
| Suzuki | R+ de chariot | 2003/09-2019/12 | Millimètre | 1,3 4WD | 1328 ccm, 69 KILOWATTS, 94 PICOSECONDES |
| Suzuki | R+ de chariot | 2001/10-2019/12 | Millimètre | 1,3 4WD |
1298
ccm,
56
KILOWATTS,
76
PICOSECONDES |
Description d'entretoise de roulement de roue
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passé
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budget
Nombre d'entretoise de roulement de roue
| Usine | Nombre |
|---|---|
| SPIDAN | 26777 |
| HERTH+BUSS JAKOPARTS | J4718003 |
| HERTH+BUSS JAKOPARTS | J4718016 |
| NIPPARTS | J4718003 |
| NIPPARTS | J4718016 |
| ASHUKI | 1413-3008 |
La livraison de roulement à rouleaux d'aiguille
La similitude entre la douille et l'incidence est que chacun des deux soutiennent la charge de l'axe.
La différence entre les deux est que la douille d'axe est une structure intégrale, et l'axe et le mouvement de douille d'axe relativement à l'un l'autre en tournant ; tandis que l'incidence est un type fendu, les anneaux intérieurs et externes de l'incidence lui-même se déplacer relativement à l'un l'autre en tournant. Mais essentiellement, la douille est réellement un genre d'incidence de glissement.
