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| Prix | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Heure de livraison | 5 - 8 work days |
| Marque | Caterpillar |
| Point d'origine | LES Etats-Unis |
| Number modèle | 3126 |
| Détails de empaquetage | Paquet ou fumigation neutre libre |
| Conditions de paiement | D/P, T/T |
| Capacité d'approvisionnement | 18 morceaux |
| Brand Name | Caterpillar | Number modèle | 3126 |
| Point d'origine | LES Etats-Unis | Price | Negotiated |
| Conditions de paiement | D/P, T/T | Capacité d'approvisionnement | 18 morceaux |
| Délai de livraison | 5 - 8 jours de travail | Détails de empaquetage | Paquet ou fumigation neutre libre |
| Nom de produit | Injecteur de carburant | Code de moteur | 3126 |
| Modèle d'excavatrice | E325C | Numéro de la pièce | 198 - 6605 |
| Qualité | de haute qualité | Couleur | Mêmes que des images |
| Matériel | Métal | CONDITION | D'origine Utilisé |
Injecteur de carburant utilisé par 3126 pour l'excavatrice E325C 171 - 9704/198 - 6605/128 - 6601
Spécifications
| Nom de partie : Assy d'injecteur de carburant | Numéro de la pièce : 198 - 6605/128 - 6601 | |
| Catégorie : Pièces de rechange | Nombre de cylindres : 6 | |
| Condition : Original utilisé | Staus d'essai : Normale | |
| Type : Injection électrique | Code d'injecteur : 66041010801 | |
Description
Obtention du carburant à votre moteur
Généralement
le
carburant
pur
brûle
mal
---
pour
des
performances
maximales,
le
moteur
doit
mélanger
le
carburant
à
une
quantité
d'air
avec
précision
dosée.
Les
premiers
moteurs
ont
utilisé
un
dispositif
mécanique
connu
sous
le
nom
de
venturi.
L'air
circulant
sur
le
venturi
dessine
le
carburant
dans
le
courant
d'air,
livrant
un
mélange
de
carburant-air
aux
cylindres.
Ces
dispositifs,
connus
sous
le
nom
de
carburateurs,
souffrent
des
inefficacités
inhérentes,
menant
au
carburant
et
aux
émissions
élevées
uncombusted.
En
conséquence,
les
injecteurs
de
carburant
ont
émergé
---
petits
dispositifs
qui
injectent
une
quantité
du
combustible
prédéterminée,
plutôt
que
comptant
sur
la
pression
atmosphérique
de
réaliser
le
travail.
Rivalisez avec simple et multipoint
Quelques
injecteurs
de
carburant,
comme
des
carburateurs,
mélange
en
carburant
à
un
unique
dans
le
corps
de
commande
de
puissance.
Ceci
le
facilite
pour
améliorer
des
conceptions
de
moteur
pour
l'usage
avec
l'injection
plutôt
que
la
carburation,
mais
il
y
a
un
manque
de
rendement
du
carburant
amélioré.
Les
systèmes
multipoint
de
l'injection
(MPI)
injectent
le
carburant
à
chaque
cylindre,
permettant
un
contrôle
beaucoup
plus
grand
de
combien
de
carburant
les
brûlures
de
moteur.
Dans
des
systèmes
de
MPI,
l'injection
a
lieu
généralement
directement
à
l'intérieur
de
la
valve
de
l'admission
du
cylindre.
Types de systèmes de MPI
Selon
la
façon
dont
l'injection
est
manipulée,
les
systèmes
de
MPI
tombent
dans
plusieurs
types.
Les
moteurs
simultanés
de
MPI
injectent
le
carburant
dans
tous
les
cylindres
au
précis
la
même
heure
;
c'est
semblable
au
système
d'injection
unique,
parce
que
que
le
carburant
fourni
à
n'importe
quel
cylindre
donné
est
à
un
moment
donné
le
même
dans
les
deux
cas.
Les
systèmes
en
lots
MPI
injectent
le
carburant
dans
des
groupes
de
cylindres.
Dans
un
moteur
à
piston,
les
cylindres
sont
à
différents
points
de
leur
cycle
de
combustion
à
différentes
heures,
ainsi
un
système
de
lot
peuvent
être
employés
pour
injecter
le
carburant
aux
cylindres
dans
une
partie
semblable
du
cycle.
Les
systèmes
séquentiels
de
MPI
sont
plus
compliqués,
et
chronomètrent
l'injection
du
carburant
de
sorte
qu'elle
entre
dans
chaque
cylindre
exactement
quand
elle
a
eu
besoin.
