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| Prix | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Heure de livraison | 5 - 8 work days |
| Marque | Mitsubishi |
| Point d'origine | Le Japon |
| Number modèle | 4M50 |
| Détails de empaquetage | Paquet ou fumigation neutre libre |
| Conditions de paiement | D/P, T/T |
| Capacité d'approvisionnement | 5 morceaux |
| Brand Name | Mitsubishi | Number modèle | 4M50 |
| Point d'origine | Le Japon | Price | Negotiated |
| Conditions de paiement | D/P, T/T | Capacité d'approvisionnement | 5 morceaux |
| Délai de livraison | 5 - 8 jours de travail | Détails de empaquetage | Paquet ou fumigation neutre libre |
| Nom de produit | Occasion Turbo | Modèle d'excavatrice | HD820V SY195 - 10 |
| Modèle de moteur | 4M50 | Numéro de la pièce | ME444897 |
| CONDITION | utilisé | Matériel | Métal |
| Couleur | Mêmes que des images | Type de moteur | Diesel |
4M50 occasion Turbo pour l'excavatrice HD820V SY195 - 10 ME444897 49389 - 02140
Spécifications
| Nom de partie : Turbocompresseur de moteur | Code de partie : 49389 - 02140 | |
| numbe de cylindres : 4 | Article : Moteur diesel | |
| Application : Machines de construction | Staus d'essai : normale | |
| Type : Injection directe | Moteur industriel : 4M50 | |
Description
Comment est-ce qu'un turbocompresseur fonctionne ?
Un
turbocompresseur
se
compose
de
deux
sections
principales
:
la
turbine
et
le
compresseur.
La
turbine
comprend
la
roue
de
turbine
et
le
logement
de
turbine.
C'est
le
travail
du
logement
de
turbine
de
guider
le
gaz
d'échappement
dans
la
roue
de
turbine.
L'énergie
du
gaz
d'échappement
fait
tourner
la
roue
de
turbine,
et
le
gaz
sort
alors
le
logement
de
turbine
par
un
secteur
d'orifice
d'échappement.
Le compresseur se compose également de deux parts :
la roue de compresseur et le logement de compresseur. Le mode du compresseur de l'action est vis-à-vis de celui de la turbine. La roue de compresseur est fixée à la turbine par un axe en acier forgé, et pendant que la turbine fait tourner la roue de compresseur, la rotation à haute vitesse dessine en air et le comprime. Le compresseur logeant alors convertit le courant d'air à haute vitesse et à basse pression en courant d'air à haute pression et à vitesse réduite par un processus appelé la diffusion. L'air comprimé est poussé dans le moteur, permettant au moteur de brûler plus de carburant pour produire plus de puissance.
Plusieurs parties de turbochanger :
La
roue
de
turbine
Le
logement
de
turbine
Gaz
d'échappement
Secteur
d'orifice
d'échappement
La
roue
de
compresseur
Le
logement
de
compresseur
Axe
en
acier
forgé
Air
comprimé
Et quels sont les désavantages ?
Coûts
élevés
de
réparation
Les
turbocompresseurs
ajoutent
la
complexité
à
un
moteur,
avec
une
foule
entière
d'autres
composants
sous
le
capot
qui
peut
échouer
ou
développer
des
défauts.
Ces
problèmes
peuvent
être
chers
de
mettre
juste,
et
peuvent
avoir
un
impact
sur
d'autres
composants
s'ils
échouent.
Retard de Turbo
Le
retard
de
Turbo
est
un
bref
retard
dans
la
réponse
après
pressurage
de
la
commande
de
puissance,
qui
peut
se
produire
quand
le
moteur
ne
produit
pas
assez
de
gaz
d'échappement
pour
tourner
la
turbine
de
la
prise
du
turbo
assez
vite.
Ceci
se
produit
seulement
vraiment
quand
la
voiture
est
conduite
agressivement,
ou
d'une
position
fermée
de
commande
de
puissance.
Dans
des
voitures
performantes,
les
fabricants
empêchent
le
retard
de
turbo
en
ajoutant
deux
turbocompresseurs
de
la
géométrie
différente,
plutôt
qu'une
grande
une
avec
seulement
une
turbine
simple.
