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| Prix | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Heure de livraison | 5 -8 work days |
| Marque | Yanmar |
| Point d'origine | Le Japon |
| Number modèle | 4TNV98 |
| Détails de empaquetage | Paquet neutre et Fumigaition libres |
| Conditions de paiement | D/P, T/T |
| Capacité d'approvisionnement | 10 morceaux |
| Brand Name | Yanmar | Number modèle | 4TNV98 |
| Point d'origine | Le Japon | Price | Negotiated |
| Conditions de paiement | D/P, T/T | Capacité d'approvisionnement | 10 morceaux |
| Délai de livraison | 5 -8 jours de travail | Détails de empaquetage | Paquet neutre et Fumigaition libres |
| Nom de produit | Assemblée de moteur diesel | Excavatrice Model | SWE70 |
| Modèle de moteur | 4TNV98 | Condition | Nouveau |
| Famille | G2YDXCL0332K4N | Type de moteur | Diesel |
| Couleur | Mêmes que des images | Matériel | Métal |
Assemblée du moteur diesel 4TNV98 pour le refroidissement par l'eau de l'excavatrice SWE70
Spécifications
| Nom de voiture : Moteur complet |
| Number modèle : 4TNV98 |
| Course de cylindre : 110 |
| Application : Excavatrice |
| Diamètre de cylindre : 98 |
| valve : valve 16 |
| Refroidissement : Refroidissement par l'eau |
| Sortie : 53.1kw |
| Injection : Direction |
| Cylindres du nombre : 4 |
Description
Fonction des pièces de moteur
Tuyauterie
Le système de refroidissement a beaucoup de tuyauterie. Nous commencerons à la pompe et travaillerons notre voie par le thesystem. La pompe envoie le fluide dans le bloc moteur, où elle fait sa voie par des passages dans le moteur autour des cylindres. Alors elle retourne par la culasse du moteur. Le thermostat est localisé où le fluide laisse le moteur.
La tuyauterie autour du thermostat envoie le fluide de nouveau à la pompe directement si le thermostat est fermé. Si elle est ouverte, le fluide d'abord et puis passe par le radiateur de nouveau à la pompe. Il y a également un circuit distinct pour le système de chauffage. Ce circuit prend le fluide de la culasse et le passe par un noyau d'appareil de chauffage et puis de nouveau à la pompe.
Fluide
Les voitures fonctionnent dans une grande variété de températures, à partir bien d'au-dessous de zéro à bien plus de 100 F (38 C).So Qu'est ce que fluide est employé pour refroidir le moteur doivent avoir un point de congélation très bas, un point à haute ébullition, et lui doivent avoir la capacité de tenir beaucoup de chaleur. L'eau est l'un des fluides les plus efficaces pour tenir la chaleur, mais l'eau gèle à une température élevée trop à employer dans des moteurs de voiture.
Le fluide que la plupart des voitures emploient est un mélange de l'eau et de l'éthylène-glycol (C2H6O2), également connu sous le nom d'antigel. En ajoutant l'éthylène-glycol pour arroser, l'ébullition et les points de congélation sont améliorés sensiblement. La température du liquide réfrigérant peut parfois atteindre 250 à 275 F (121 à 135 C).
Même avec l'éthylène-glycol supplémentaire, ces températures bouilliraient le liquide réfrigérant, ainsi quelque chose supplémentaire doit être faite pour soulever son point d'ébullition.
Le système de refroidissement emploie la pression de soulever plus loin le point d'ébullition du liquide réfrigérant.
Juste comme la température de ébullition de l'eau est plus haute dans un autocuiseur, la température de ébullition du liquide réfrigérant est plus haute si vous pressurisez le système. La plupart des voitures ont une limite de pression de 14 à 15 livres par pouce carré (livre par pouce carré), qui soulève le point d'ébullition encore 45 F (25 C) ainsi le liquide réfrigérant peuvent résister aux hautes températures.
