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| Prix | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Heure de livraison | 5 - 8 work days |
| Marque | Mitsubishi |
| Point d'origine | Le Japon |
| Number modèle | 6D31 |
| Détails de empaquetage | Paquet ou fumigation neutre libre |
| Conditions de paiement | D/P, T/T |
| Capacité d'approvisionnement | 10 morceaux |
| Brand Name | Mitsubishi | Number modèle | 6D31 |
| Point d'origine | Le Japon | Price | Negotiated |
| Conditions de paiement | D/P, T/T | Capacité d'approvisionnement | 10 morceaux |
| Délai de livraison | 5 - 8 jours de travail | Détails de empaquetage | Paquet ou fumigation neutre libre |
| Modèle d'excavatrice | HD700 - 7 | Modèle de moteur | 6D31 |
| Nom de produit | Bloc de cylinde de moteur | Numéro de la pièce | ME996345 |
| CONDITION | utilisé | Type | Moteur diesel |
| Qualité | de haute qualité | Couleur | Mêmes que des images |
6D31 excavatrice Used Engine Blocks pour l'excavatrice HD700 - 7 SK200 - 3 ME996345
Spécifications
| Type de moteur : Diesel | Number modèle : 6D31 | |
| Course de cylindre : 105 | Diamètre de cylindre : 100 | |
| Application : Excavatrice | valve : valve 12 | |
| Refroidissement : Refroidissement par l'eau | Injection : Direct | |
Description
Construction :
Un moteur de véhicule se compose principalement de trois parts stationnaires qui sont culasse, bloc-cylindres, et carter. Ils fournissent l'appui et le servir d'unité incluse pour d'autres pièces mobiles. Les moteurs modernes se composent du bloc-cylindres et du carter comme unité simple qui fournit la rigidité. Le carter a des nervures moulées dans lui qui donne la force supplémentaire et soutient également des incidences de canalisation et d'arbre à cames. Dans des quelques grands moteurs, le bloc peut également utiliser un carter distinct pour le vilebrequin.
Processus de conception :
Le bloc-cylindres est l'une des conceptions les plus importantes dans le moteur. Juste comme la tête, le bloc-cylindres est également conçu pour réaliser certains paramètres d'optimisation du traitement. Il doit soutenir très des hautes pressions et des températures fonctionnant au-dessus de 600 degrés de Celsius. Ainsi, les fabricants emploient des méthodes de précision pour concevoir et fabriquer des blocs-cylindres. Ils utilisent la précision usinant pour donner la finition de miroir aux surfaces de cylindre. Ceci inclut des processus de meulage et aiguisants précis.
Matériaux :
Habituellement,
les
fabricants
emploient
la
fonte
grise
pour
des
blocs-cylindres
tout
en
parfois
ajoutant
le
nickel
et
le
chrome.
De
nos
jours,
ils
emploient
également
en
aluminium
pour
réduire
le
poids
et
pour
améliorer
la
représentation.
Cependant,
la
fonte
en
aluminium
d'utilisation
de
blocs
ou
les
douilles
en
acier
sur
des
cylindres.
La
plupart
des
moteurs
préfèrent
la
fonte
pour
des
murs
de
cylindre
car
elle
a
des
qualités
de
port
inférieures.
Quelques
petits
moteurs
emploient
le
chrome
pour
plaquer
des
murs
de
cylindre
pour
réduire
la
durée
de
vie
d'usage
et
d'augmentation.
Les fabricants effectuent des essais sur des alliages de silicium-aluminium pour leur usage dans des blocs-cylindres. Ces alliages ont un bas coefficient de dilatation thermique et de résistance à l'usure élevée. En outre, les blocs d'alliage d'aluminium maintiennent plus d'uniformité de la température en raison de leur conduction thermique. Souvent, les fabricants emploient le bloc, tête, et le carter a fait de l'alliage d'aluminium. La fonte grise pour le bloc est identique qui est employée pour la tête. Cependant, les alliages d'aluminium sont habituellement très différents. La fonte est encore employée pour des applications lourdes telles que les moteurs commerciaux, les moteurs de rail et les moteurs marins.
