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| Prix | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Heure de livraison | 5 -8 work days |
| Marque | Mitsubishi |
| Point d'origine | Le Japon |
| Number modèle | 6D34 |
| Détails de empaquetage | Paquet ou fumigation neutre libre |
| Conditions de paiement | D/P, T/T |
| Capacité d'approvisionnement | 10 morceaux |
| Brand Name | Mitsubishi | Number modèle | 6D34 |
| Point d'origine | Le Japon | Price | Negotiated |
| Conditions de paiement | D/P, T/T | Capacité d'approvisionnement | 10 morceaux |
| Délai de livraison | 5 -8 jours de travail | Détails de empaquetage | Paquet ou fumigation neutre libre |
| Excavatrice Model | SK230 - 6E | Modèle de moteur | 6D34 |
| Nom de produit | Bloc moteur utilisé | Condition | Utilisé |
| Matériel | acier | Couleur | Mêmes que des images |
| Qualité | De haute qualité | Type | MOTEUR DIESEL |
6D34 a utilisé le bloc moteur pour l'excavatrice SK230 - 6E HD820 - 3 ME996668
Sepcification
| Nom de voiture : Bloc-cylindres de moteur | Number modèle : 6D34 | |
| Course de cylindre : 104 | Diamètre de cylindre : 115 | |
| Application : Excavatrice | valve : valve 12 | |
| Refroidissement : Refroidissement par l'eau | Injection : Direct | |
Description
Quel est un bloc moteur (et que fait-il) ?
Le bloc moteur - également connu sous le nom de bloc-cylindres - contient tous les composants importants qui composent l'extrémité inférieure d'un moteur. C'est où les rotations de vilebrequin, et les pistons se déplacer en haut et en bas les cylindres, mis le feu par le carburant brûlant. Sur quelques conceptions de moteur, il tient également l'arbre à cames.
Habituellement fait à partir d'un alliage d'aluminium sur les voitures modernes, sur des véhicules et des camions plus anciens c'était généralement fonte. Sa construction en métal lui donne la force et la capacité de transmettre la chaleur des processus de combustion au système de refroidissement intégral d'une façon efficace. Le bloc en aluminium ont typiquement une douille de fer pressée dans eux pour les trous de piston, ou une électrodéposition dure spéciale appliquée aux trous après usinage.
Le bloc était à l'origine juste un bloc de métal tenant les cylindres, la veste de refroidissement par l'eau, les passages d'huile, et le carter. Cette veste d'eau, car on le connaît parfois, est un système vide des passages, circulant le liquide réfrigérant dans le bloc moteur. La veste d'eau entoure les cylindres du moteur, dont il y a habituellement quatre, six ou de huit et qui contiennent les pistons.
Quand la culasse est en place fixée au dessus du bloc moteur, les pistons se déplacent en haut et en bas dans les cylindres et font tourner le vilebrequin, qui conduit finalement les roues. Le bac à huile se repose à la base du bloc moteur, fournissant un réservoir d'huile pour que la pompe à huile tire de, et fournit les passages d'huile et les pièces mobiles.
Les moteurs à refroidissement par air, comme le vieil appartement quatre de VW, et le moteur original de voiture de sport de Porsche 911, n'ont pas vraiment un bloc moteur. Tout comme un moteur de moto, le vilebrequin tourne dans des caisses de moteur, s'est boulonné ensemble. Boulonnés à ces derniers sont le cylindre à ailettes distinct « cruches », que les pistons vont en haut et en bas dedans.
