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| Prix | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Heure de livraison | 5 - 8 work days |
| Marque | Yanmar |
| Point d'origine | La Chine |
| Number modèle | 4TNV98T |
| Détails de empaquetage | Paquet ou fumigation neutre libre |
| Conditions de paiement | D/P, T/T |
| Capacité d'approvisionnement | 5 morceaux |
| Brand Name | Yanmar | Number modèle | 4TNV98T |
| Point d'origine | La Chine | Price | Negotiated |
| Conditions de paiement | D/P, T/T | Capacité d'approvisionnement | 5 morceaux |
| Délai de livraison | 5 - 8 jours de travail | Détails de empaquetage | Paquet ou fumigation neutre libre |
| Nom de produit | Assemblée de moteur diesel | Excavatrice Model | SWE70 |
| Modèle de moteur | 4TNV98T | Condition | Nouveau |
| Puissance | 57.7kw | Type | MOTEUR DIESEL |
| Couleur | Mêmes que des images | Matériel | acier |
Assemblée du moteur diesel 4TNV98T pour le refroidissement par l'eau de l'excavatrice SWE70
Spécifications
| Nom de voiture : Moteur complet |
| Number modèle : 4TNV98T |
| Course de cylindre : 107 |
| Application : Excavatrice |
| Diamètre de cylindre : 95. 4 |
| valve : valve 8 |
| Refroidissement : Refroidissement par l'eau |
| Sortie : 57.7kw |
| Injection : Direction |
| Cylindres du nombre : 4 |
Description
Comment assembler un moteur
(1) finale laver tous les composants.
(2) toujours laver les trous avec de l'eau savonneux chaud. (propreté d'essai avec du chiffon huile paraffinée frotté à travers les trous)
(3) vérifient tous les fils, boulons, goujons et joints.
(4) se réunissent dans le secteur protégé de la poussière et bien allumé.
(5) éléments de moteur installés méthodiquement.
(6) examinent toutes les nouvelles pièces pour assurer la qualité et la compatibilité.
(7) inspectent et mesurent toutes les surfaces usinées.
(8) qualité de contrôle de toutes les pièces réutilisables.
(9) la mesure et le piston record/ennuient le dégagement, la grand-fin et le dégagement vertical principal d'huile.
(10) serrent toute la série de boulons même dans un modèle entrecroisé, dans 2 ou 3 étapes.
(11) lubrifiez tous les fils et boulonnez les points de contact principaux. Clé de tension d'utilisation en cas de besoin. (têtes de bielle, canalisations, tête, balanciers, volant, vitesses etc. etc. de came)
(12) employez le locktite où les boulons exigent la sécurité. (la came a poussé des vis, des régleurs à chaînes, la sélection d'huile vers le haut du bâti, camgear, etc.)
(13) n'adaptez pas les boulons sans tendre immédiatement. (remplissez chaque procédure)
(prise 14) jamais convenables de carter de vidange sans nouveau joint et serrée. (serrer ou omettre, ceci applique à n'importe quelle étape à partir du démontage à l'assemblage final)
(15) employez le scelleur de bonne qualité en cas de besoin. (évitez le Silastic standard)
(16) incidences d'arbre à cames d'ajustement sans les taches serrées. (arbre à cames de rotation libre)
vilebrequin d'ajustement (de 17) à tourner librement. Aucun début serré sur la rotation ou l'attache.
(18) vérifiez le flotteur d'extrémité de vilebrequin.
(19) vérifiez et ajustez l'espace de fin d'anneau.
dégagement arrière d'anneau de contrôle (de 20).
l'ajustement (de 21) sonne la manière correcte. « chanfrein intérieur vers le haut, chanfrein externe vers le bas, à moins qu'autrement marqué. »
huile (de 22) vers le haut des anneaux et des goupilles en juste proportion avant l'ajustement, chute libre de contrôle de la tige pour les goupilles serrées.
(23) ne tapez pas les pistons en bas du trou après entrée d'anneau supérieur, doucement pistons de poussée vers le bas, en vérifiant l'entrave correcte d'anneau.
(24) vérifiez toujours le dégagement latéral de tête de bielle avant de tourner le moteur.
(25) tailles de plate-forme de piston de contrôle.
la culasse de tension (de 26) se boulonne dans l'ordre correct.
(27) la valve polonaise ainsi lui de décompression cliquette dans les deux sens dans le logement librement.
(28) pompe à huile principale utilisant un mélange d'huile à moteur et de Vaseline.
