ICAO la conception intégrée rouge actionnée solaire de feu de balisage de fonte d'aluminium

Le voyant d'alarme rouge d'obstruction moyenne d'intensité d'ICAO pour la tour lui fait un appareil d'éclairage autonome et presque insouciant pour des secteurs illuminés par des obstacles moyens d'intensité. Le voyant d'alarme d'aviation se compose de trois parts : une lampe, une boîte de batterie et un panneau solaire. Quand lumières et panneaux solaires. Le revêtement de constitution et extérieur rocailleux assurent la bonne protection contre la dispersion. Équipé d'une batterie rechargeable de rendement élevé, l'AFS2500 peut actionner les lumières pendant jusqu'à 20 jours des jours nuageux et pluvieux. Il est également facile trouver les batteries rechargeables n'importe où. Le voyant d'alarme rouge d'obstruction moyenne de l'intensité AFS2500 fonctionne en mode de lueur, alors qu'ICAO exige la stabilisation de lumière d'intensité réduite. Cependant, en tous cas, l'AFS2500 peut être une alternative à quelques besoins spéciaux.

CARACTÉRISTIQUES

NOTE :

• L'exposition solaire pendant toute l'année et sans restriction est critique à la représentation à long terme. L'ombre réduit nettement la capacité de la lumière de charger sa batterie.
• Chargez tous les 3 mois en stockant.

FONCTIONNALITÉS CLÉ

ÉCONOMIE D'ÉNERGIE

• Le voyant d'alarme rouge d'obstruction moyenne d'intensité d'ICAO pour la tour peut fonctionner avec les panneaux solaires et les batteries afin d'offrir la consommation de puissance faible.
• Charge de volonté dans des conditions presque tous temps et jusqu'à 200 heures de capacité d'opération.
• Plus d'économie de 60%, comparée à employer les types traditionnels. Aucun câble ou infrastructure électrique exigée, et laboratoire n'économise également par aucun besoin de prendre lourd au dessus.

MATÉRIAUX ET TECHNOLOGIE À JOUR

• Nous mettons à jour des composantes principales chaque année avec le développement rapide du panneau solaire, des batteries et de la LED.
• Nous nous maintenons toujours à jour.

FIABLE

• Le dôme breveté protège le panneau solaire tout en améliorant l'efficacité, jette la neige.
• Le règlement s'allume automatiquement au crépuscule et à l'aube.

TAILLE (millimètres)

STANDARS

Le plan de configuration de lumière d'obstacle de l'aviation de la tour

La tour est également définie comme gratte-ciel, et devrait également être équipée des lumières d'obstacle d'aviation pour avertir les avions, ainsi les lumières d'obstacle d'aviation devraient suivre la certification d'aviation civile de la Chine (CAAC), la certification internationale d'aviation civile (ICAO) et la certification d'aviation civile des Etats-Unis (FAA). La taille H d'installation de la tour peut être placée selon les arrangements suivants de taille : Normes : CAAC, ICAO, FAA MH5001-2013>

• H≤ 30 mètres                               le dessus de tour a placé une lumière d'obstacle d'aviation d'intensité de faible luminosité
• 30 mètres de ≤ de H 45 mètres              le dessus de tour a placé une lumière d'obstacle d'aviation de double d'intensité de faible luminosité
• 45 mètres de ≤ de H 90 mètres              le dessus de tour a placé une lumière moyenne d'obstacle d'aviation d'intensité de la lumière, a placé une aviation d'intensité de faible luminosité                                                                 lumière d'obstacle à sa taille 1/2
• 90 mètres de ≤ de H 150 mètres            le dessus de tour a placé une intensité de la lumière moyenne un type lumière d'obstacle d'aviation, à sa taille de 2/3 et 1/3 ensemble                                                      vers le haut des lumières à faible niveau d'éclairement d'obstacle d'aviation d'intensité ou des lumières moyennes d'obstacle d'aviation d'intensité de la lumière
• H≥ 150 mètres                            en haut de la tour et de l'espacement de 75-105 mètres dans la couche la section a placé l'intensité de la lumière élevée                                                       lumières d'obstacle d'aviation, dans la lumière élevée d'obstacle d'aviation d'intensité de la lumière entre les couches de                                                            note moyenne de lumière d'obstacle d'aviation d'intensité de la lumière : Lumière moyenne d'obstacle d'aviation d'intensité de la lumière                                                           Le type A est employé au cours de la journée, et le type moyen B de lumière d'obstacle d'aviation d'intensité de la lumière est seulement                                                      utilisé la nuit.