Lumière d'obstruction de double d'intensité réduite OL32 OL10 résistante aux chocs

L'intensité réduite OL32/10 conjuguent des lumières d'obstruction de l'infrarouge de la série L-810 RTO d'aviation de lumières d'obstacle de LED (IR) combinent le rouge et l'IR LED dans une unité simple pour assurer les bases militaires, les périmètres d'aéroport, les bâtiments, les tours, et d'autres obstructions pour des pilotes d'avions, pendant le vol normal ou pendant la vision nocturne avec l'aide du système.
L'intensité réduite OL32/10 conjuguent les lunettes de vision nocturne d'aviation de lumières d'obstacle de LED (NVG) et les systèmes de représentation de vision nocturne de pilotes (ANVIS) sont typiquement des filtres de ClassA, de B et de C. Ces filtres réduisent les sources lumineuses que les LED émettent dans le spectre évident. La série vigilante d'IR surmonte cet obstacle en combinant une LED rouge évidente et un IR LED dans une unité simple.
D'obstacle de l'intensité réduite OL32/10 conceptions optiques de double LED de lumières caractéristique d'aviation, électriques et mécaniques uniques. RTOs sont les lumières d'obstruction les plus souples, les plus compactes et efficaces dans le monde. Ces produits sont ETL certifiés pour répondre à des exigences de FAA. En outre disponible comme montage simple pour le remplacement direct de la technologie incandescente/lentille.

CARACTÉRISTIQUES
 

FONCTIONNALITÉS CLÉ

ÉCONOMIE D'ÉNERGIE

• Nous mettons à jour des composantes principales chaque année avec le développement rapide du panneau solaire, des batteries et de la LED.

• La LED est fournie par OSRAM, conception de brevet pour le balisage des obstacles moyen d'intensité.

• Nous nous maintenons toujours à jour.

MATÉRIAUX ET TECHNOLOGIE À JOUR

• La lentille de l'intensité réduite 110V/220V conjuguent lumière d'obstruction de LED est conçue avec la dissipation thermique merveilleuse, avec beaucoup de basse diminution de luminance pour une plus longue durée.

• Le règlement s'allume automatiquement au crépuscule et à l'aube.

• 5 ans de garantie

CONFORME À

C.A. DE FAA NON : 150/5345-43FAA
Annexe 14, 4ème édition d'ICAO, juillet 2004
Les aérodromes d'ICAO conçoivent le manuel, le chapitre 18

STANDARS

Plan de configuration légère d'obstacle d'aviation gratte-ciel
Les lumières d'obstacle installées par les gratte-ciel et les complexes de bâtiment devraient pouvoir voir le contour de l'objet de toutes les directions, et la direction horizontale peut également se rapporter aux lumières de barrière réglées à une distance d'environ 45 mètres, et le bâtiment général devrait installer des lumières d'obstacle en haut de lui, et la taille H d'installation est calculée à partir de la terre horizontale. Normes : CAAC, ICAO, FAA MH/T6012-2015, MH5001-2013

• Quand le ≤ 45m de h, lumière d'obstacle d'aviation d'intensité de faible luminosité une double ou la lumière d'obstacle d'aviation d'intensité de faible luminosité seront placés au dessus
• Quand 45 < h < 105m, lumière moyenne d'obstacle d'aviation de B d'intensité de la lumière seront placés au dessus, et à la lumière d'obstacle d'aviation d'intensité de faible luminosité sera placé à 1/2 de sa taille
• Quand le ≤ 105 h < 150m, type moyen d'intensité de la lumière une lumière d'obstacle d'aviation sera placé au dessus, et à la lumière d'obstacle d'aviation d'intensité de faible luminosité sera placé à 1/2 de sa taille
• De hautes lampes d'obstruction d'aviation d'intensité de la lumière seront placées en haut du ≥ 150m de H et à l'intervalle de 75-105m, et des lampes moyennes d'obstruction d'aviation d'intensité de la lumière seront placées entre les couches de hautes lampes d'obstruction d'aviation d'intensité de la lumière.

 
TAILLE (millimètres)

Le paquet incluent