Une batterie au lithium-ion de haute qualité de 345V 40kwh 400v 200ah 300ah LiFePO4

Batterie au lithium-ion de haute qualité de 345V 40kwh 400v 200ah 300ah LiFePO4 EV Pack de batterie pour voiture et bus électrique avec Smart BMS Une solution unique pour les batteries CTS peut fournir des accessoires à guichet unique Test gratuit des accessoires avant expédition Résoudre le problème de configuration des différents fournisseurs Batterie, OBC, DCDC, MCU, PDU, chargeur de pistolet Support de 3,3 kW et 6,6 kWLarge plage de courant alternatif de 90 à 240 V, monophaseLarge plage de courant continu 35V à 680VIntérêt IP 65 Refroidissement par liquide et par air 12 V/ 1 kW à 1,5 kW 24 V/ 1,5 kW à 3 kW Pour la protection contre la corrosion Refroidissement par liquide et par air Puissance élevée de 20 à 60 kW Station de recharge mobile 220V en phase unique/ 380V en phase trois AC 220V et 110V 16A et 32A Prise en charge de la personnalisationDifférents canaux de commande BMS principal intégréRelais intégrés et MSD disponibles Dimension et détails Paramètres de la batterie Lifepo4 de 345 v et 210 Ah Je ne veux pas. Les postes Exigence technique Nom de l'entreprise 1 Type de batterie Le système Lifepo4 108S2P 2 Capacité ((Ah) 210 @ 25°C 3 Volatge 345 4 Puissance électrique (kWh) 72.45 5 Poids (en kg) 603 6 Plage de tension de fonctionnement ((DC V) 270 à 394.2 7 Courant de décharge continu (A) 200 @EOL, @25°C 8 Courant de décharge maximal (A) 600 Pendant 30 secondes 9 Courant de charge standard (A) 100 10 Courant de charge maximal ((A) 200 11 Dimension (L/W/H, mm) 1835*880*300 mm 12 Numéro de modèle R-NT-345210-2: les produits de base doivent être présentés dans les conditions suivantes: Les technologies de base >>> Léger et évolutif <<< CTS optimise systématiquement la conception des cellules et la sélection des composants électriques.la structure de la boîte et de l'emballage de la batterie pour réduire le volume et le poids du système de batterie combinés à une analyse de simulation structurelle CAE afin d'assurer la résistance structurelle et d'améliorer la densité d'énergie;. CTS utilise des cellules standardisées et un BMS pour construire des modules de batterie 12V 24V 48V 72V. Il peut avoir besoin de différentes exigences du client par son excellente évolutivité pour raccourcir le cycle de conception du pack. >>> BMS et équilibre actif CTS a une équipe de développement BMS expérimentée.L'équilibre actif peut être sélectionné qui peut modifier les paramètres du BMS sur le site en fonction de l'application réelle des clients, tels que le protocole de communication CAN / RS485, les paramètres de seuil tels que la protection contre les surtensions, la protection contre les courants élevés, la protection contre les températures. >>> Gestion thermique et conception de simulation <<< Le CTS dispose des capacités de simulation CFD (computation de la dynamique des fluides) et de simulation CAE (ingénierie assistée par ordinateur),et peut faire la conception de simulation de gestion thermique et la conception de simulation de mécanique structurelle pour le système de conditionnementLe système de refroidissement par air, le système de refroidissement par chaleur liquide et liquide, le système de chauffage par film PI, le système de chauffage par film de gel de silice sont utilisés dans la conception de la gestion thermique. >>> Épreuves et vérification <<< Le CTS dispose de son laboratoire de test de batterie coopéré.Nous vérifierons la phase DV / PV de la batterie (vérification de la conception / vérification de la production) dans le laboratoire pour vérifier si la conception / production du paquet de batteries répond aux exigences de conceptionIl comprend les tests de température, les tests mécaniques, les tests de simulation de l'environnement extérieur, les tests de sécurité électrique, les tests de performance de la batterie, les tests d'abus, etc.