Invertisseur VFD PMSM à haute fréquence à couple de démarrage élevé pour moteurs synchrones et asynchrones

2.2kw 4kw 5.5kw VFD PMSM pour moteur synchrone et asynchrone     VFD à vendre à chaud   Le VFD500M est un vecteur de contrôle à haute performance.   Le VFD500 est un vfd général de haute performance.   Le VFD550 est un VFD spécial de haute performance avec commande positionnelle.   VFD530 est un vfd spécial de haute performance avec fonction de levage, support 2 PID, support moteurs synchrones et asynchrones   VFD500-PV est un onduleur de pompe solaire.   VFD510 est un onduleur IP65     couple élevé à basse vitesse, réponse rapide   Capacité de charge à bas régime: VF: 180%@0,50 Hz SVC: 180%@0,25 Hz VC: 200%@0,00 Hz Le système de freinage doit être équipé d'un dispositif de freinage de freinage. Le système de freinage doit être équipé d'un dispositif de freinage. Réaction rapide aux charges d'impact     Hautes performances   1Un réglage automatique du moteur plus précis2. Contrôle vectoriel avancé en boucle ouverte et fermée3- Contrôle parfait de la tension et du courant, réduisant les temps de protection contre les défauts4 Mode de freinage multiples et arrêt instantané5. 0,75 kW~7100 kW ((Trois phases 400 V)     Les caractéristiques du VFD530: 1, avec filtre C3 EMC à l'intérieur et conception de bloc de construction pour carte d'extension IO et différents types de carte PG 2, jusqu'à 200% de couple de démarrage à 0 Hz. Fréquence de sortie jusqu'à 3000 Hz.3, Prise en charge du clavier LCD en optiondouble affichage Le clavier, le support des outils PC, le support de modbus485, canopen, la communication profinet.4, Soutenir le moteur asynchrone et synchrone.5, Prise en charge de la boucle 2 PID pour la climatisation6, fonction de sommeil et fonction d'économie d'énergie ainsi que dans la programmation PLC intégrée7, Mécanisme de freinage logique spécial pour grue et élévateur, Gain de freinage par flux magnétique8Supporte deux groupes de paramètres moteurs qui peuvent réaliser deux commutation de commande moteur 9, Unité de freinage intégrée (≤ 22 kW), Unité de freinage externe facultative (≥ 30 kW) 10Paramètres précis, réglage automatique et meilleure propulsion   VFD530 données techniques:   Nom de l'article Spécification Résultats de l'analyse Voltage d'entrée 1phase/3phase 220V:200V240V Pour les véhicules de type à moteur à combustion interne, le réglage de la tension doit être effectué à l'aide d'un régulateur. Plage de fluctuation de tension autorisée -15% à 10% Fréquence d'entrée 50 Hz / 60 Hz,fluctuation inférieure à 5% Produits Voltage de sortie 3 phases: 0 ∞ tension d'entrée Capacité de surcharge Application à usage général:60S pour 150% du courant nominal Application d'une charge légère: 60 s pour 120% du courant nominal Contrôle Mode de commande Contrôle de la vitesse Contrôle du vecteur de flux sans capteur sans carte PG ((SVC) Contrôle du vecteur de flux de vitesse par capteur avec carte PG (VC) Mode de fonctionnement Contrôle de la vitesse, contrôle du couple (SVC et VC) Plage de vitesse 1Le montant de l'allocation est calculé à partir de l'allocation. 1Je ne peux pas. 1Pour les produits de base: Précision du régulateur de vitesse ± 0,5%(V/f) ± 0,2%(SVC) ± 0,02%(VC) Vitesse de réponse 5 Hz ((V/f) 20 Hz ((SVC) 50 Hz ((VC) gamme de fréquences 0.00 ¢20000,00 Hz(V/f) 0.00 ¢200,00 Hz(SVC) 00,00 ‰ 400 Hz(VC) Résolution de fréquence d'entrée Réglage numérique: 0,01 Hz Réglage analogique: fréquence maximale x 0,1% couple de démarrage 150%/0,5 Hz(V/f) 180%/0,25 Hz(SVC) 200%/0Hz(VC) Régulation du couple SVC:dans les 5 Hz10%, au-dessus des 5 Hz5% - Je ne sais pas.30,0% courbe V/f Type de courbe V / f: ligne droite, multipoint, fonction de puissance, séparation V / f; Support de l'augmentation du couple: augmentation automatique du couple (réglage d'usine), augmentation manuelle du couple Rampe de fréquence Supporter l'accélération et la décélération linéaires et en courbe S; 4 groupes de temps d'accélération et de décélération, plage de réglage 0,00s ~ 60000s Régulation de la tension du bus CC Contrôle de l'arrêt de surtension: limiter la production d'énergie du moteur en réglant la fréquence de sortie pour éviter de sauter la panne de tension;   Contrôle de l'arrêt de sous-tension: contrôle de la consommation d'énergie du moteur en réglant la fréquence de sortie pour éviter les défaillances de basculement   Contrôle VdcMax: Limiter la quantité de puissance générée par le moteur en réglant la fréquence de sortie afin d'éviter un dépassement de tension; Contrôle VdcMin: Contrôle de la consommation d'énergie du moteur en réglant la fréquence de sortie, pour éviter une défaillance de sous-tension de saut Fréquence de support 1kHz 12kHz ((varient selon le type) Méthode de démarrage Démarrage direct (peut être superposé au frein à courant continu); démarrage par suivi de la vitesse Méthode d'arrêt Arrêt de ralentissement (peut être superposé au freinage en courant continu); arrêt libre Fonction de commande principale C