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| Prix | Negotiable |
| MOQ | 3Pieces |
| Heure de livraison | 5-8 Working Days |
| Marque | AIRSUSTECH |
| Point d'origine | Guangzhou Chine |
| Certification | ISO/TS16949:2009 |
| Number modèle | 2B16×2 |
| Détails de empaquetage | Boîte forte de carton ou comme exigence de clients |
| Conditions de paiement | T/T, Western Union, Paypal ou d'autres |
| Capacité d'approvisionnement | 1000PCS/Week |
| Brand Name | AIRSUSTECH | Number modèle | 2B16×2 |
| Certification | ISO/TS16949:2009 | Point d'origine | Guangzhou Chine |
| Quantité d'ordre minimum | 3Pieces | Conditions de paiement | T/T, Western Union, Paypal ou d'autres |
| Capacité d'approvisionnement | 1000PCS/Week | Délai de livraison | 5-8 jours ouvrables |
| Détails de empaquetage | Boîte forte de carton ou comme exigence de clients | Matériel | En caoutchouc + en acier |
| Certificat | ISO/TS16949 : 2009 | Période de garantie | Un an |
| Nombre de convolutions | 2 | Emballage | Boîte neutre ou comme demande des clients |
| Taille | 24×24×24 cm | Type | Ressort pneumatique compliqué |
| Échantillon | Disponible | Correspondance | Contitech FD 816-30 DS Norgren M/31162 |
| Capacité de pression | PA DE 0.2-0.8 M |
16" ressort pneumatique compliqué de soufflets de diamètre de déclencheurs de double pneumatique de Contitech FD 816-30 DS Norgren M/31162
Remplacez ces ressorts pneumatiques
NO. 2B16X2 D'AIRSUSTECH
Contitech FD 816-30 DS
Contitech FD816-30 DS
Contitech FD816-30DS
Contitech FD 816-30 DS G 1/2
Contitech FD816-30DSG1/2
Contitech FD 816-30 1/2 M10
Contitech FD 816 30 1/2 M10
Contitech FD816-30 1/2 M10
Contitech FD816 30 1/2 M10
Également connu en tant que : 68052
No. M/31162 de Norgren
No. M 31162 de Norgren
No. M31162 de Norgren
Firestone W01 R58 4067
Firestone W01-R58-4067
Firestone W01R584067
Firestone WO1R584067
Firestone WO1 R58 4067
Firestone WO1-R58-4067
DUNLOP PNEURIDE 16" ×2
DUNLOP SPRINGRIDE SP1557
PARKER 9109171
Caractéristiques et paramètres techniques détaillés : AIRSUSTECH 2B12X2
|
Milieu |
Air comprimé |
|
Opération |
À simple effet |
|
Diamètre de Norminal |
16" |
|
Nombre de convolutions |
2 |
|
Dent de vis de plat couvercle supérieur/inférieur (écrou) |
4PCS X M10Nut/écrou aveugle |
|
Entrée de trou/air de gaz/Portsize |
G1/2 |
|
Maximum OD |
435mm |
|
DR |
460mm |
|
Diamètre de plat couvercle supérieur/inférieur (largeur) |
310 millimètres |
| Le centre de vis | 282.5mm |
|
Embase supérieure et matérielle |
Acier |
|
Course des soufflets en caoutchouc |
75 mm-390m |
|
Longueur de course |
315mm |
|
Bloc de butoir/bloc de tampon |
Sans |
|
Cercle de ceinture/boucle d'anneau/ceinture de ceinture |
On rapièce du cercle de ceinture |
|
Norme matérielle en caoutchouc jusqu'au caoutchouc naturel 70°C |
|
Application
Le
ressort
pneumatique
en
caoutchouc
comme
une
base
amortissante
peut
effectivement
protéger
les
machines
et
l'équipement
à
haute
précision
contre
être
endommagé
pendant
le
procédé
de
transport,
tel
que
le
transport
des
missiles
de
croisière
et
commander
des
systèmes
de
lancement.
Si
le
ressort
pneumatique
en
caoutchouc
est
utilisé
comme
outil
spécial
pour
le
point
de
soutien,
son
poids
léger
et
utilisation
commode
peuvent
être
employés,
qui
favorise
l'entretien
des
véhicules
et
les
machines
et
l'équipement
suburbains.
Les
ressorts
pneumatiques
en
caoutchouc
sont
également
très
utilisés
dans
le
divers
matériel
mécanique,
les
véhicules
et
d'autres
industries.
La production des amortisseurs en caoutchouc doit passer par les étapes suivantes
1. Raffinage en caoutchouc
La préparation du composé en caoutchouc d'amortisseur est identique que celle du composé en caoutchouc ordinaire de produit. D'abord, le caoutchouc cru devrait être entièrement mastiqué pour la faire ont la plasticité et l'uniformité appropriées. Avec l'augmentation du temps de mastication, le coefficient de perte en caoutchouc a diminué et la dépendance à l'égard l'amplitude a diminué. La clé au malaxage est d'inciter l'agent de composition à disperser uniformément. Si le composé en caoutchouc est mélangé inégalement, la rigidité de l'amortisseur flottera, et la dureté inégale causera la concentration de contrainte à l'intérieur du caoutchouc, raccourcissant de ce fait la durée de vie de l'amortisseur.
2. Préparation de surface et liaison des pièces en métal
La plupart des amortisseurs en caoutchouc contiennent des pièces en métal, et la surface des pièces en métal doit être traitée avant le collage avec le caoutchouc, autrement la force de collage sera affectée. Il y a beaucoup de méthodes de préparation de surface pour des pièces en métal, le plus utilisé généralement sable, puis lave avec du dissolvant, et applique la colle après séchage. Actuellement, l'adhésif utilisé généralement est un chemlok, qui a une force adhésive très forte.
3. Vulcanisation
Les méthodes utilisées généralement de vulcanisation d'amortisseurs en caoutchouc moulent la vulcanisation, la vulcanisation de transfert de moule et la vulcanisation d'injection. Note : Le temps et la température de vulcanisation devraient être strictement commandés pendant la vulcanisation. D'une façon générale, le degré de réticulation des augmentations en caoutchouc avec du temps, du module des augmentations en caoutchouc, et du coefficient de consommation de diminutions en caoutchouc. Par conséquent, la vulcanisation de l'amortisseur en caoutchouc devrait être suffisante. Si tous le sous-soufre et le sur-soufre sont, la représentation du produit fini sera réduite.
L'image relative des déclencheurs pneumatiques des soufflets 2B16×2
