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| Prix | Negotiable |
| MOQ | 3Pieces |
| Heure de livraison | 5-8 Working Days |
| Marque | AIRSUSTECH |
| Point d'origine | Guangzhou Chine |
| Certification | ISO/TS16949:2009 |
| Number modèle | 1B6374 |
| Détails de empaquetage | Boîte forte de carton ou comme exigence de clients |
| Conditions de paiement | T/T, Western Union, Paypal ou d'autres |
| Capacité d'approvisionnement | 1000PCS/Week |
| Brand Name | AIRSUSTECH | Number modèle | 1B6374 |
| Certification | ISO/TS16949:2009 | Point d'origine | Guangzhou Chine |
| Quantité d'ordre minimum | 3Pieces | Conditions de paiement | T/T, Western Union, Paypal ou d'autres |
| Capacité d'approvisionnement | 1000PCS/Week | Délai de livraison | 5-8 jours ouvrables |
| Détails de empaquetage | Boîte forte de carton ou comme exigence de clients | Matériel | En caoutchouc + en acier |
| Certificat | ISO/TS16949 : 2009 | Garantie | Un an |
| Nombre de convolutions | 1 | Emballage | Boîte neutre ou comme demande des clients |
| Taille | 24 x 24 x 24cm | TYPE | Ressort pneumatique |
| Position | Front Or Rear | Oe non. | Firestone W01-M58-6374 |
| Capacité de pression | PA DE 0.2-0.8 M |
Les airbags compliqués en caoutchouc simples du ressort pneumatique W01-M58-6374 Firestone pour réduisent le choc
OEM NON.
| Firestone |
W01-M58-6374 |
| Firestone |
WO1M586374 |
| Firestone |
WO1-M58-6374 |
| Firestone |
W01M586374 |
| Contitech | FS 200-10 |
| Contitech | FS200-10 |
| Contitech | FS 200 10 |
| Contitech | FS 200 10 |
| Contitech | FS200 10 |
| Contitech | FS20010 |
| Phoenix | PS 1B 12 |
| Phoenix | SP1B 12 |
| Phoenix | SP1B12 |
| Dunlop (francs) | 9" 1/4×1 S09 10 1 |
| Dunlop (francs) | 9" 1/4×1S09 10 1 |
| Dunlop (francs) | 9" 1/4×1S0910 1 |
| Dunlop (francs) | 9" 1/4×1S09101 |
| Bosch | 822419004 |
| Festo | EB-250-85 |
| Festo | Eb 250 85 |
| Festo | EB250-85 |
| Festo | EB25085 |
| Norgren | PM/31091 (81/4×1) |
Caractéristiques et paramètres techniques détaillés : AIRSUSTECH 1B6374
Dents supérieures de vis de plat (écrou) : 2XM8×1.25
La distance centrale de vis du plat de capot supérieur : 89mm
Dents de vis (écrou) du plat du couvercle inférieur : 2XM8×1.25
La distance centrale de vis du plat du couvercle inférieur : 89 millimètres
Trou d'air/entrée d'air : G3/4
La distance centrale de vis entre le trou d'air et l'écrou : 38mm
Diamètre supérieur de plat : 160 millimètres
Diamètre du couvercle inférieur : 160 millimètres
Diamètre en caoutchouc de soufflets : 222 millimètres
Taille : 110mm
Aucun bloc de butoir
Avec la boucle de ceinture : Aucune boucle de ceinture
L'image relative de 1B6374
Avantages :
L'airbag
est
un
caoutchouc
et
une
vessie
de
tissu
qui
tient
la
pression
atmosphérique
de
soutenir
une
charge
et
d'isoler
les
passagers
et
la
cargaison
du
choc
du
mouvement
provoqué
par
des
irrégularités
de
route.
Comme
augmentations
de
pression
atmosphérique,
le
ressort
pneumatique
peut
soutenir
plus
de
charge
tandis
que
les
augmentations
de
taux
de
ressort.
Plus
le
ressort
pneumatique
est
grand,
plus
est
grande
la
charge
maximum
qu'il
peut
soutenir.
Caractéristiques : Le 1B6374 peut remplacer le W01-M58-6374. Le ressort pneumatique est conçu pour maximiser la capacité de chargement, le confort du roulement et la stabilité de chaque véhicule. L'appui de charge est fourni par la pression atmosphérique, qui peut être ajustée à chaque charge.
Haute performance : Le ressort pneumatique est un déclencheur puissant qui peut fonctionner d'une façon linéaire ou angulaire ou être empilé pour fournir un plus long voyage ou une plus grande rotation angulaire.
Flexibilité motrice élevée : Des ressorts pneumatiques peuvent être utilisés en tant que parties porteuses de systèmes de la suspension d'air dans les machines, les voitures et des autobus. En conséquence, le véhicule reste à un à altitude fixe indépendamment de la charge.
Petit prix : Dans la plupart des cas, le coût initial du ressort pneumatique est environ 50% inférieur à un cylindre pneumatique ou hydraulique plus traditionnel avec la même force. Plus la taille est grande, plus vous pouvez sauver.
Taille commençante compacte : Comparé au cylindre traditionnel, la forme de l'actionneur pneumatique est plus petite.
