Prix | Negotiable |
MOQ | 50pcs |
Heure de livraison | next day |
Marque | Tain turbo |
Point d'origine | La Chine |
Certification | ISO9001:2000 |
Number modèle | K03 / K04 |
Détails de empaquetage | Emballage neutre |
Conditions de paiement | T/T, L/C, Western Union |
Capacité d'approvisionnement | 10000 PCS par mois |
Brand Name | Tain turbo | Number modèle | K03 / K04 |
Certification | ISO9001:2000 | Point d'origine | La Chine |
Quantité d'ordre minimum | 50pcs | Conditions de paiement | T/T, L/C, Western Union |
Capacité d'approvisionnement | 10000 PCS par mois | Délai de livraison | le jour suivant |
Détails de empaquetage | Emballage neutre | Nom de produit | Palier de butée de Turbo |
Modèle | K03 | Matériel | Barre en laiton/barre d'en cuivre |
Certificat | ISO9001 : 2000 | Origine | La Chine |
Application Turbo | K03 1000970000753039700009 53039700038 |
►Nom de produit : Palier de butée de Turbo
Le palier de butée est situé à l'intérieur du logement de rapport, et est utilisé pour commander axial
mouvement (dedans et mouvement) dans l'axe de turbine entre la roue de compresseur et
roue de turbine. Puisque les roues de turbine et de compresseur tournent aux grandes vitesses, la poussée
des incidences doivent être bien lubrifiées avec de l'huile pour éliminer le frottement, et empêchent l'usage.
►Modèle : K03/K04
►TURBO NON :
53039700009 53049700032 53039700055 53039700081
53039700066 53039700067 53039700078 53039700089
53039700090 53039700114 53039700115 53039700034
53039700037 53039700054 53039700071 53039700072
53039700008 53039700019 53039700060 53039700014
►Matériel : Barre en laiton/barre d'en cuivre
►Taille : norme
►Représentation : La barre en laiton peut enlever la chaleur meilleure et empêchera l'axe de turbine de
fusion au collier poussé.
L'autre palier de butée de turbo que nous pouvons assurer
Garrett | KKK | IHI | Série de CT | MITSUBISHI | HOLSET |
GT12 | K03/04 | RHF3 | CT9 | TD02 | HE221W |
GT15 | K14 | RHF4/RHF5 | CT12 | TD03 | HX25 |
GT17 |
K16 | RHF4V | CT12B | TD04 | HX30/35/40 |
GT18 | K24 | RHB5 | CT16 | TD05 | HX50/55 |
GT20 |
K27 | RHC7 | CT20 | TD06 | HX60 |
GT22 | K29 | RHG5 | CT10 | TD07 | HX80 |
GT30 | K31 | TD08 | H2A | ||
GT32 | KP35/BV39 | TF035 | H2C | ||
GT35 | BV40 | H2D | |||
GT37 |
S100 |
HE40V | |||
GT38 | S200 | HE55V | |||
GT42 | S300 | ||||
GT45 | S1B | ||||
HT3B | S2A | ||||
HC5A | |||||
T25 | |||||
T3/T4 |
Notre
équipe
technique
s'est
composée
par
un
ingénieur
avancé
avec
15
ans
d'expérience
et
quatre
ingénieurs
qui
sont
très
professionnels
dans
ce
domaine.
Ils
sont
au
courant
du
système
de
turbocompresseur
et
structure
et
dimension
de
produit.
Ils
sont
principalement
responsables
de
la
sélection
de
source,
du
contrôle
de
qualité,
de
l'inspection
de
dimension
et
du
produit
développement.
Grâce
à
eux,
actuellement
nous
pouvons
fournir
plus
de
300
types
de
chras
de
turbo
et
toujours
garder
notre
qualité
de
producs
dans
un
haut
niveau.
FAQ