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| Prix | Neogotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Heure de livraison | 5 - 8 work days |
| Marque | Cummins |
| Point d'origine | La Chine |
| Number modèle | QSM11 |
| Détails de empaquetage | Paquet ou fumigation neutre libre |
| Conditions de paiement | D/P, T/T |
| Capacité d'approvisionnement | 100 morceaux |
| Brand Name | Cummins | Number modèle | QSM11 |
| Point d'origine | La Chine | Price | Neogotiated |
| Conditions de paiement | D/P, T/T | Capacité d'approvisionnement | 100 morceaux |
| Délai de livraison | 5 - 8 jours de travail | Détails de empaquetage | Paquet ou fumigation neutre libre |
| Nom de produit | turbocompresseur de moteur diesel | Modèle d'excavatrice | R385 - 9 |
| Modèle de moteur | QSM11 | Numéro de la pièce | 4037707 |
| Qualité | de haute qualité | CONDITION | Nouveau |
| Couleur | Mêmes que des images | Matériel | Métal |
Turbocompresseur du moteur diesel QSM11 pour l'excavatrice R385 - moteur diesel 9 4037707
Spécifications
| Nom de partie : Turbocompresseur de moteur | Code périodique : HS77190517324 | |
| numbe de cylindres : 6 | Type : Moteur diesel | |
| Application : Machines de construction | Cust : 40337707 | |
| Type : Injection directe ou injection électrique | Moteur industriel : QSM11 | |
| Modèle : HX55W | Assy : 4037707 | |
Description
Comment
un
turbocompresseur
va-t-il
aide
un
petit
moteur
?
Ce
genre
de
puissance
peut
être
facilement
équipé
par
un
moteur
réduit
de
turbocompresseur.
Accrocher
un
turbo
sur
un
petit
moteur
permet
à
un
petit
moteur
de
respirer
grand.
Avec
seulement
6
à
8
livres
de
surpression,
un
turbo
peut
augmenter
la
puissance
de
sortie
15
à
25%
ou
plus
au-dessus
d'un
moteur
naturellement
aspiré.
Coups secs de Turbo
La composition vers le haut de la surpression est une rapide et une manière simple pour augmenter la puissance dans n'importe quel moteur de turbo – jusqu'à un certain point. Les injecteurs de carburant courants dans beaucoup des moteurs diesel peuvent sans risque manipuler des surpressions plus élevées mais qui n'est habituellement pas le cas avec des moteurs à essence.
La capacité d'écoulement des injecteurs courants dans un moteur à gaz peut rapidement maximum si la poussée de turbo est augmentée plus que quelques livres au delà des niveaux des stocks. Ceci peut faire aller le mélange de carburant dangereusement maigre, ayant pour résultat la détonation, les pistons fondus ou une garniture principale enflée. Pour empêcher une telle catastrophe de se produire, le débit des injecteurs doivent être assortis à la surpression et au flux d'air livrés par le turbo. En conséquence, si vous voulez appel la surpression pour plus de puissance, vous allez avoir besoin d'un ensemble de plus hauts injecteurs d'écoulement.
Dans des moteurs à essence, plus d'octane est nécessaire également pendant que les surpressions montent. Le capteur du coup du moteur peut soutenir la prolongation et la surpression si la détonation est détectée, mais cela tue également des performances. La plupart des moteurs de turbo recommandent le carburant de la meilleure qualité parce que plus les aides le mélange air/carburant pour résister à la détonation est à indice d'octane élevé. Le gaz de la meilleure qualité de pompe est habituellement seulement disponible avec des estimations d'octane de 91 ou de 93, ainsi un gaz ou un alcool de emballage plus à indice d'octane élevé (méthanol ou éthanol) peut être nécessaire si des surpressions de turbo sont augmentées au delà des actions.
L'extrémité inférieure de la plupart des moteurs de turbo est assez forte pour manipuler une augmentation modérée de surpression au-dessus des actions. Mais pour un vrai moteur de rue ou de course de tueur qui tourne un bon nombre de poussée, des pistons, des bielles et un vilebrequin plus forts vont probablement être doivent.
