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| Prix | Negoitated |
| MOQ | Negotiable |
| Heure de livraison | 5 - 8 work days |
| Marque | ISUZU |
| Point d'origine | Le Japon |
| Number modèle | 6BG1 |
| Détails de empaquetage | Emballage neutre ou Fumigation |
| Conditions de paiement | D/P, T/T |
| Capacité d'approvisionnement | 3 morceaux |
| Brand Name | ISUZU | Number modèle | 6BG1 |
| Point d'origine | Le Japon | Price | Negoitated |
| Conditions de paiement | D/P, T/T | Capacité d'approvisionnement | 3 morceaux |
| Délai de livraison | 5 - 8 jours de travail | Détails de empaquetage | Emballage neutre ou Fumigation |
| Nom de produit | Pompe utilisée d'injection de carburant | Modèle d'excavatrice | SH200A3 |
| Modèle de moteur | 6BG1 | CONDITION | utilisé |
| Type | Moteur diesel | Numéro de la pièce | 115603 - 4860 |
| Couleur | Mêmes que des images | Matériel | Acier |
6BG1 a utilisé la pompe d'injection de carburant pour l'excavatrice SH200A3 115603 - 4860 101605 - 0300
Spécifications
| Nom de voiture : Pompe d'injection de carburant | Number modèle : 6BG1 | |
| Qualité : De haute qualité | Type de moteur : Diesel | |
| Application : Excavatrice | Code de partie : 101605 - 0300 | |
| Refroidissement : Refroidissement par l'eau | Injection : Électrique | |
Description
Système individuel de pompe et de bec {dans ce système, chaque cylindre est équipé d'une pompe et d'un injecteur.
La pompe peut être placée près du cylindre ou ils soient arrangés dans le groupe
Le plongeur à haute pression de pompe est actionné par une came, et produit la pression de carburant nécessaire pour ouvrir la valve d'injecteur au temps correct.
4 problèmes diesel communs de pompe d'injection de carburant
pompe diesel d'injection de carburant
La performance de pompe d'injection de carburant est étroitement serrée à la performance de moteur. Si votre véhicule a une question de la livraison de carburant, il mourra de faim littéralement à la mort. Les problèmes d'injection de carburant sont, donc, l'une des la plupart des questions pressantes de moteur à traiter. Que vous ayez éprouvé l'échec d'injecteur de carburant ou pas, il aide à comprendre la pompe d'injecteur de carburant, comment il se rapporte à la performance de moteur, et aussi comment les pompes diesel d'injection de carburant diffèrent à partir des unités à moteur à essence traditionnelles.
Pompes diesel d'injection de carburant – panorama rapide
Ainsi ce qui fait une pompe diesel d'injection de carburant font ? Elle est environ aussi simple que vous pouvez obtenir : carburant d'offre d'injecteurs de carburant à la chambre de combustion interne du moteur. Les automobiles performantes ont habituellement un injecteur de carburant par cylindre, et la pompe « injecte » le carburant dans la chambre de combustion – par conséquent le nom « injecteur de carburant. »
Le carburant est dispersé de la pompe d'injection à la chambre de combustion par l'intermédiaire d'un processus assez simple. A pressurisé le carburant entre dans l'injecteur de carburant. Basé sur un signal d'une vanne électromagnétique électriquement commandée – la vanne électromagnétique agit en tant que type de valve "Marche/Arrêt" – le carburant entre dans un plongeur, qui prépare le carburant pour la sortie finale. Quand le carburant laisse l'injecteur de carburant, une astuce de jet distribue le carburant comme brume fine.
Un monstre à deux têtes – une paire de raisons qui expliquent l'échec de pompe d'injecteur de carburant
99% d'échec d'injecteur de gazole peut être tracé à deux questions différentes :
• Problèmes mécaniques défectueux dans le logement physique d'injecteur de carburant
• Qualité de carburant (ou plutôt, manque de qualité)
De ces deux choses, une foule de problèmes peut apprêter. Jetons un coup d'oeil à 4 complications communes de pompe d'injecteur de carburant.
