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| MOQ | 1 UNIT |
| Heure de livraison | 30 Working Days |
| Marque | KINGWAY |
| Point d'origine | La Chine |
| Certification | CE,ISO,ROHS |
| Number modèle | KB5.9G-G100 |
| Détails de empaquetage | Carton en bois |
| Conditions de paiement | L/C, T/T, Western Union |
| Capacité d'approvisionnement | 3000 UNITÉS PAR AN |
| Brand Name | KINGWAY | Number modèle | KB5.9G-G100 |
| Certification | CE,ISO,ROHS | Point d'origine | La Chine |
| Quantité d'ordre minimum | 1 unité | Price | |
| Conditions de paiement | L/C, T/T, Western Union | Capacité d'approvisionnement | 3000 UNITÉS PAR AN |
| Délai de livraison | 30 jours ouvrables | Détails de empaquetage | Carton en bois |
| Corps de moteur | CUMMINS | Dispositif de gaz | Kingway |
| Modèle de moteur | KB5.9G-G100 | Couleur | customerized |
| Carburant | Gaz naturel | Fréquence | 50Hz |
Moteur à gaz de Kingway
Le
moteur
à
gaz
de
Kingway
est
conçu
et
développé
par
département
de
puissance
de
gaz
de
Kingway,
a
développé
le
contrôleur
ECU
approprié
pour
différents
carburants
de
gaz,
a
des
droits
de
propriété
intellectuelle
complètement
indépendants.
Nous pouvons non seulement fournir le moteur à gaz entier, mais fournissons également le service et la conception de modification de moteur diesel, la fabrication et l'installation du système d'approvisionnement en gaz (station de dérapage de gaz).
Avec la technologie forte, n'importe quel type de moteur diesel peut être avec succès converti dans le carburant simple ou le double moteur de fuelgas, il n'y a aucune différence fondamentale de performances comparée à la machine originale, et peut être adapté aux besoins du client selon le travail et les conditions environnementales, ainsi l'effet réel d'utilisation dépasse la machine originale.
Paramètre de moteur de NG KB5.9G-G100
| Modèle de moteur | KB5.9G-G100 |
| Type | course 4, en ligne |
| Méthode de prise | Turbo, air-air refroidisseur |
| Trou | 102 millimètres |
| Course | 120 millimètres |
| No. de cylindre | 6 |
| Déplacement | 5,9 L |
| Ration de compression | 10.5:1 |
| Les dents de volant numérotent | 159 |
| Taille de logement de volant/volant | SAE 3/11.5# |
| Direction de rotation de vilebrequin (faisant face au volant) | en sens inverse des aiguilles d'une montre |
| Partie de rotation du moment de l'inertie | 0,25 kg.m2 |
| Moment de flexion maximal permis à l'extrémité arrière du cylindre | 1356 N.m |
| Poids de moteur | 420 kilogrammes |
| Puissance évaluée (NG) | 100 kilowatts |
| Vitesse nominale | 1500 r/min |
| Taux régulier de fluctuation de vitesse | ±0.25% |
| Vitesse oisive | 850~1000 r/min |
| Vitesse de piston | 6 m/s |
| Puissance de frottement | 6,4 kilowatts |
| puissance 50%Rated | 16,4 m3/h |
| puissance 100%Rated | 28 m3/h |
| Écoulement d'entrée d'air | 310 m3/h |
| Pression de débouché de turbocompresseur | kPa 180 |
| la température de débouché de turbocompresseur | 124℃ |
| La température d'échappement (après turbine) | ≤610℃ |
| Écoulement de liquide réfrigérant | 2,0 L/s |
| Puissance de fan | 49 kilowatts |
| Dégagement de valve | |
| Dégagement de valve d'admission | 0,3 millimètres |
| Échappement le dégagement de soupape | 0,61 millimètres |
| Résistance maximum de prise | |
| Filtre à air avec le noyau sale de filtre | kPa 6 |
| Filtre propre standard | kPa 4 |
| La température maximum de collecteur d'admission (température ambiante 25℃) | 50℃ |
| Chute de pression maximum de prise (du turbocompresseur à étrangler) | kPa 8,5 |
| Contre-pression d'échappement maximal permis | kPa 10 |
| Système de refroidissement | |
| Capacité de liquide réfrigérant de moteur | 10 L |
| Résistance de refroidissement maximale permise de cycle en dehors du moteur | kPa 28 |
| Pression statique maximum de l'eau de refroidissement au-dessus de la ligne centrale du vilebrequin de moteur | 14 m |
| Gamme de réglementation de thermostat standard | 82~95℃ |
| Pression minimum permise par le chapeau de pression | kPa 69 |
| La température maximum de liquide réfrigérant | 100℃ |
| Bas ralenti | kPa 207 |
| Ralenti évalué | kPa 345 |
| La température maximale permise d'huile à moteur | 121℃ |
| Capacité totale d'huile | 16,4 L |
| Angle d'inclination maximum de bac à huile | penchez-vous en avant 40/40/petit pain arrière 40 |
| Type de mélange | Prémélanger avant turbocompresseur |
| Contrôle de rapport air-carburant | L'oxygène large a fermé le contrôle de boucle à mélange pauvre |
| Type de gaz | Gaz naturel |
| Gaz minimum permis basse valeur calorifique | 32,44 MJ/m3 |
| Pression de gaz permise (avant mélangeur) | Mélangeur avant 3-5kpa, pression fluctuation≤1kpa/min |
| Démarreur de moteur | 24 V |
| Système de chargement de batterie (la terre négative) | 40 A |
| Résistance commençante maximale permise | 0.002Ω |
| Capacité minimum recommandée de batterie | 2×90 oh |
| Ordre d'allumage | 1-5-3-6-2-4 |
| Le bas de tension de batterie/valeur alarme élevée | 18/28 V |
| Alarme de température de l'eau/valeur d'arrêt | 98/100℃ |
| Alarme de pression d'huile/valeur d'arrêt | barre 1.4/1.0 |
