Roues en acier de moulage de chemin de fer, dureté des roues de voiture de mine d'ODM 150-560HB

Roues en acier de moulage de chemin de fer, dureté des roues de voiture de mine d'ODM 150-560HB

En moulant ou en forgeant Crane Rail Wheels, roues inoxydables de train de roue de SteelRail de pièces de roue ferroviaire de chemin de fer principalement utilisées pour RRV, véhicules à double utilisation de Route-rail référez-vous aux véhicules spéciaux qui peuvent rouler sur des voies de chemin de fer aussi bien que sur les routes générales et même dans le domaine. a également appelé RRV. Il a été principalement employé dans les militaires dans les premiers temps. Hyundai entreprend principalement des tâches de secours telles que l'entretien et la délivrance des lignes ferroviaires et le long des lignes. des véhicules à double utilisation de Route-rail sont exigés pour pouvoir commuter entre les routes et les chemins de fer rapidement et facilement. Il est habituellement réalisé par le dispositif ruelle-changeant hydraulique de pivotement sur le châssis et le dispositif de déplacement ferroviaire de roue de guide qui peuvent être augmentés et abaissés à tout moment. Avec le dispositif de roue de guide, les roues générales de pneu en caoutchouc peuvent conduire directement le long du rail. Puisque ce genre de véhicule exige une certaines traction et capacité de chargement, il peut jouer un rôle unique au cas où la ligne ferroviaire serait interrompue ou en raison bloqué d'une catastrophe. Les véhicules consacrés de route-rail incluent : véhicules caténaires de réparation de section électrique de traction, excavatrices utilisées pour des réparations ferroviaires de montagne, tracteurs de secours, véhicules de générateur, camions de pompiers, véhicules rapides de pont, etc.

Quelles sont les différences entre les pièces forgéees et les bâtis ? La pièce forgéee et le bâti sont des techniques de traitement plus communes aujourd'hui, et le coût de mouler des brides est bas ; des bâtis de précision peuvent être obtenus par des processus spéciaux, et leurs surfaces ont une finition idéale sans traitement ; les bâtis sont plus simples pour former que forgeant. Les brides sont bon marché. Ci-dessous, la pièce forgéee de Carrian présentera la différence entre les pièces forgéees et les bâtis.
Les brides de pièce forgéee emploient forger l'équipement pour forger des barres. Généralement, des objets plus complexes ne peuvent pas être forgés et exiger un grand nombre de traitement. Cependant, la structure de forger des brides est relativement dense, et il n'est pas facile apparaître des défauts internes. Par conséquent, elle est très utilisée dans le traitement des parties avec des conditions élevées, telles que le siège de valve, le noyau de valve, la tige de valve, etc. Dans la haute pression et des valves fortes d'alliage de corrosion, forgeant des corps de valve soyez également très utilisé.

Spécification détaillée des roues en acier de moulage de chemin de fer, dureté des roues de voiture de mine d'ODM 150-560HB :

Front View des roues en acier de moulage de chemin de fer, dureté des roues de voiture de mine d'ODM 150-560HB :

Presque toutes les roues de train ont une projection incurvée, une bride, d'un côté pour garder les roues, et par conséquent le train, fonctionnant sur les rails quand les limites ou les essais de l'alignement sont atteints.

La vue de côté des roues en acier de moulage de chemin de fer, voiture de mine d'ODM roule la dureté 150-560HB :

La couche de roulement des la plupart est concave, servant de moyens primaires de maintenir le mouvement du train aligné avec la voie tandis que dans d'autres elle est tel plat que les brides sont essentielles pour garder le train sur la voie ferroviaire.

Le paquet des roues en acier de moulage de chemin de fer, voiture de mine d'ODM roule la dureté 150-560HB : Des roues sont emballées par des palettes de fer avec des anneaux.

Roue en acier de rail - roues en acier de moulage de chemin de fer, roues de voiture de mine d'ODM 150-560HB Hardnesss :

• 1. Matériel : acier moulé ou fonte ;

  Acier au carbone : C45, C50, C55, C60, 4330, C35, 65Mn

  Acier allié : 4140, 42CrMo, 40CrNiMo, 4340,34CrNiMo6

• 2. Constituez : deux roues, un axe, quatre incidences, et d'autres pièces, roues d'OEM ;
• 3. Capacité de chargement : 1-300 tonnes, peuvent être adaptées aux besoins du client.
• 4. Le type des roues : roue simple de bride, double roue de bride, ensembles de roue creux et ensembles de roue solides ;
• 5. Le diamètre des roues : 300mm, 350mm, 400mm, 450mm ; 500mm ; 900mm, etc.
• 6) Traitement thermique : normalisation, Q&T, surface et jante éteignant avec la profondeur : 5-20mm
  7) Mesurant et équipement d'essai : Projection du profil, essayeur de rugosité, essayeur de dureté, ect d'appareil de contrôle de concentricité, UT, la TA
  8)Taille : Les conceptions adaptées aux besoins du client sont disponibles.
  9)Inspection : Interne et le tiers.

Force du bâti ou de la pièce forgéee Crane Rail Wheels, roues inoxydables de train de roue de SteelRail de pièces de roue ferroviaire de chemin de fer :

1. Forgeant la production, une plus longue durée de vie, pour une plus petite quantité, pièce forgéee libre, pour la grande quantité, pièce forgéee de précision avec le moule

2. Diamètre : 0-1450mm, 6", 8", 10", 12", 14", 16", 20", 24", 28", 30", 34", 36", 40", 42", etc.

inspection 3,100% avant la livraison

Utilisation du bâti ou de la pièce forgéee Crane Rail Wheels, roues inoxydables de train de roue de SteelRail de pièces de roue ferroviaire de chemin de fer :

Train, autorails, rail léger, voiture de rue, métro, voiture de fret, wagon ferroviaire pour le mien, camions de rail, voitures de rail de ballast, voitures de hirail de Hy-rail, etc.

Le processus ferroviaire de roues de production

1. Billette 2. ronde de fonte en acier de roues sciant coupant 3. 4. le phosphore de chauffage 5. 6. 7. dégrossissage de estampillage chaud de recourbement de roulement de formation de estampillage 12.Hardening 13.Tempering 14 de la pile 11. de goutte de la mesure 10. de laser du poinçon 8. 9. Échantillonnage 15. Prétraitement 16. Finir 16. La copie froide 17. Équilibre statique 18. La copie froide 19. Dureté examinant 20. 21 de essai ultrasoniques. Essai de particules magnétiques 22. Grenaillage à écrouissage 23. Emballage de peinture

Essai et dispositif principaux d'inspection

En dépit des énormes progrès en technologie de moulage et utilisation d'informatique d'aider à optimiser la conception structurelle et la géométrie liquide du processus de moulage, il est toujours extrêmement difficile de réaliser les conditions de qualité de X-ray/MT ou de pinte des critères d'acceptation de la classe 1 ou 2, et ce sont les normes exigées dans les environnements durs des centrales nucléaires, des centrales thermiques ou des industries pétrochimiques. Les améliorations de soudure sont ont donc exigé. Cependant, après soudure de la réparation, il devient difficile garantir la qualité et la fiabilité globales de la valve de moulage. Parfois tous ces problèmes sont laissés dans le cadre en métal soudé de fonte. Les tiges d'essai sont habituellement pour chaque température, mais leur analyse peut être indéterminée. Même si les tiges rondes d'essai montrent les propriétés chimiques et physiques acceptables, le progressif elle-même peut encore avoir des défauts internes subtils qui altèrent la force ou la résistance à la corrosion.

Quelques autres inconvénients des valves ou des intérieurs de moulage de bride sont les fissures claires et les larmes chaudes qui se produisent pendant la solidification due à une combinaison de concentration de contrainte provoquée par rétrécissement inégal et basse force du métal aux températures près du point de fusion. Les plus basses températures de moulage peuvent former les cicatrices froides, et l'accumulation du sable ou des scories du métal fondu peut causer des taches. Les opérations de moulage pauvres peuvent également causer d'autres défauts.

L'amélioration des bâtis pour répondre aux exigences de la qualité de rayon X dépend du meulage des pièces défectueuses, la réparation de soudure, le traitement thermique et l'essai et l'inspection répétés. Même dans ce cas, les visages de siège et de garniture ou les extrémités bout-soudées de la valve peuvent montrer la ligne fine fissures qui doivent être ressoudées et usinées.

Le processus de moulage établit une structure granulaire de raffinage et améliore les propriétés physiques du métal. Dans l'utilisation réelle du composant, une conception appropriée permet l'écoulement de particules en direction de la pression principale.
Les pièces forgéees doivent être cohérentes du morceau pour ne rapiécer, sans aucune porosité, espace excédentaire, inclusion ou d'autres imperfections. Cette méthode produit des composants avec - force - un rapport élevé d'à-poids.

Avantages des pièces forgéees : Les avantages des pièces forgéees sont longueur étirable, section transversale escamotable ; longueur escamotable, section transversale extensible ; longueur variable, section transversale variable. Les types de pièces forgéees sont : la pièce forgéee libre/pièce forgéee de main, chaude meurent pièce forgéee/pièce forgéee de précision, pièce forgéee bouleversée, rouler la pièce forgéee et mourir pièce forgéee.

Pourquoi choisissez les pièces forgéees ? Comparé aux bâtis, le corps de forger des valves a une structure plus uniforme, une meilleure densité, une meilleure intégrité de force, améliore des caractéristiques dimensionnelles, et de plus petites erreurs dimensionnelles. La construction orientée (canalisation) fournit une plus haute performance que des bâtis dans toute la force et l'effort.

(1) de haute résistance

La pièce forgéee chaude favorise la cristallisation et l'amélioration de grain, permettant au matériel de réaliser la plus grandes possibles force et compatibilité avec la variation minimale de morceau-à-morceau. L'écoulement de particules suit avec précision la découpe du corps de valve, et ces lignes profilées continues aident à réduire l'incidence de la fatigue ou des échecs communs.

(2) fiabilité

Le forgingability qui peut répondre aux exigences de la structure de conception a toujours été l'un des avantages les plus importants des pièces forgéees, et dans une certaine mesure, il se range premier dans au-dessus des caractéristiques
(3) intégrité structurelle

La pièce forgéee élimine des défauts internes et produit une structure métallographique logique qui garantit l'excellente représentation. Là où la corrosion d'effort et d'intracrystalline sont des sérieux problème, des pièces forgéees sont garanties pour fournir la longue durée de vie et le service sans problèmes.

(4) cohérence

La cohérence dimensionnelle des résultats de forge de fermé-matrice dans le contrôle complet des épaisseurs de paroi critiques, évitant des défauts provoqués par déplacement de noyau dans le processus de moulage, et n'assurant aucun défaut interne par de haute qualité, non-séparant les lingots et la force d'impact de 10 000 aux presses de 30 000 tonnes et à la structure métallographique cohérente.

Quelles sont les différences entre les pièces forgéees et les bâtis ? Les pièces forgéees ont une meilleure représentation que graduellement, et ont les caractéristiques de la fiabilité de haute résistance et bonne, de la bonne intégrité structurelle, de la cohérence, des pièces forgéees etc. doivent être cohérentes pour chaque morceau, sans n'importe quelle porosité, espace supplémentaire, inclusions ou d'autres imperfections. Cette méthode produit des composants avec - force - un rapport élevé d'à-poids.

Quelle est la différence entre les méthodes de dépistage des pièces forgéees et les bâtis ?

La différence est présentée, les pièces forgéees et les bâtis sont très différents, leurs méthodes de dépistage sont également différentes, et les conditions sont également différentes. Habituellement, le niveau de qualité des pièces forgéees est élevé, et les bâtis sont relativement différents des pièces forgéees. Les conditions seront beaucoup inférieures, ainsi les critères d'évaluation pour examiner sont différents. Ci-dessous, la pièce forgéee de Shanxi Jianing présentera la différence entre les pièces forgéees et les méthodes d'essai progressives ?

Le processus de fabrication des bâtis et des pièces forgéees est différent, ayant pour résultat les structures internes très différentes de ces deux types d'objets, ainsi les méthodes de dépistage sont également très différentes. Les avantages des pièces forgéees sont longueur extensible, section transversale escamotable ; longueur escamotable, section transversale extensible ; longueur variable, section transversale variable. Les types de pièces forgéees sont : la pièce forgéee libre/pièce forgéee de main, chaude meurent pièce forgéee/pièce forgéee de précision, pièce forgéee bouleversée, rouler la pièce forgéee et mourir pièce forgéee. Une pièce forgéee est un objet auquel un métal est soumis pour faire pression sur pour former la forme désirée ou la force de compression appropriée par la déformation en plastique. Cette force est typiquement réalisée par l'utilisation d'un marteau ou d'une pression. Le processus de moulage établit une structure granulaire de raffinage et améliore les propriétés physiques du métal. Dans l'utilisation réelle du composant, une conception appropriée permet l'écoulement de particules en direction de la pression principale.

Les pièces forgéees doivent être cohérentes du morceau pour ne rapiécer, sans aucune porosité, espace excédentaire, inclusion ou d'autres imperfections. Cette méthode produit des composants avec - force - un rapport élevé d'à-poids.

Les bâtis sont métal formant des objets obtenus par de diverses méthodes de moulage, c.-à-d., le métal liquide fondu est injecté dans le moule de moulage préalablement préparé par le versement, l'injection, l'aspiration ou d'autres méthodes de moulage, et après refroidissement, après le meulage et d'autres méthodes de transformation suivantes. , l'objet en résultant de certaine forme, taille et propriétés.

Si c'est un bâti ou une pièce forgéee, l'essai non destructif de l'objet est nécessaire pour assurer la qualité du produit. Cependant, en raison des différentes structures internes des deux types d'objets, des méthodes d'essai et des précautions de essai soyez également différent. La différence entre l'essai ultrasonique dans le bâti et forger le processus de essai est expliquée ci-dessous.

Nos équipements :

La superficie de production totale des pièces de Kingrail est de 55, 000 mètres carrés, y compris une usine de 40, 000 mètres carrés et 10, entrepôt de 000 mètres carrés. Le moulin de production couvre plus de 100, 000 mètres carrés équipé du laminage d'acier et les lignes de moulage, lignes élastiques d'agrafe de rail, les lignes d'éclisse, la transitoire et les lignes de boulon, la ligne de traitement par le chauffage et la ligne de traitement d'anticorrosion de surface aussi bien qu'électro galvanisation, galvanisation chaude et les chaînes de fabrication de Dacromet. Notre force technique est forte, la méthode d'inspection est complète, nous peut strictement mettre en application les normes ferroviaires nationales pour la production. services d'appareil de contrôle de dureté de Rockwell que nous pouvons fournir :
 

1. Nos produits ferroviaires sont conformes à AREMA, à DIN, aux BS, à UIC, à GOST, à N-F, à JIS, à gigaoctet et à d'autres normes.

2. Nous pouvons adapter les produits aux besoins du client ferroviaires d'attaches selon vos échantillons ou dessins.

3.Fast, services de Convinient avec les produits de haute qualité mais prix concurrentiel.

procédure d'inspection de la qualité 4.Complete à chaque série d'expédition avant la livraison.

5.After-service peut être garantie dernière à 3 ans de toutes les questions de nos clients.

Notre but est de servir des clients en fournissant la la solution la plus optimisée selon les besoins de la production et de rencontrer la satisfaction.

Produits ferroviaires de pièces que nous pouvons fournir :

1, rail Spike Series : Transitoire de vis de rail, transitoire de chien de rail, transitoire élastique etc. de rail.

2, série de boulon de voie : Boulon de voie, boulon de segment, boulon de métro, boulon de tunnel, boulon de sortilège, boulon de place, boulon d'assemblée, boulon en queue de poisson, boulon à tête rectangulaire etc.

3, série d'agrafe de rail : Agrafe de rail de Nabla, agrafe élastique de rail, agrafe de rail de bride, d'O de tension de rail de SKL, agrafe etc. de serrure de mesure

4, série en acier de rails : Rails ferroviaires, Crane Rails, rails de extraction, au-dessus des rails, etc. principaux

5, série en acier de roues de rail : Roues de train, Crane Wheels, roues de véhicule de Salut-rail, etc.

6, d'autres matériaux et accessoires : Isolateur de mesure de rail, protection en caoutchouc de rail, éclisse de rail, écrou, doigt en plastique de rail, rondelle de plat de lien de rail et à ressort, joint plat, insertion de fonte, anti plante grimpante, mesure Rod etc. de rail.

Pourquoi choisissez-nous :

1. La société est en principale position dans l'industrie et a obtenu SGS-ISO9001 : certification 2008 de système de qualité et certification de CRCC. La qualité est garantie.

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