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| Prix | Negotiable |
| MOQ | Negotiable |
| Heure de livraison | 1-30 working days |
| Marque | kingrail |
| Point d'origine | LA CHINE |
| Certification | ISO |
| Number modèle | 350mm |
| Détails de empaquetage | paquet standard d'exportation, ou selon la demande de client |
| Conditions de paiement | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité d'approvisionnement | 1000000 pièces/pièces par an |
| Brand Name | kingrail | Number modèle | 350mm |
| Certification | ISO | Point d'origine | LA CHINE |
| Quantité d'ordre minimum | Négociable | Price | Negotiable |
| Conditions de paiement | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram | Capacité d'approvisionnement | 1000000 pièces/pièces par an |
| Délai de livraison | 1-30 jours ouvrables | Détails de empaquetage | paquet standard d'exportation, ou selon la demande de client |
| Industries applicables : | Ateliers, énergie et exploitation de réparations de machines | Méthode de fabrication | Casting&Forging |
| Traitement | Matériel-Pièce-Usiner-inspection Outillage-crue | Voie (millimètre) : | 400 600 1450 1000 |
| Taille : | 350mm, 300mm, 450mm, 650mm selon le détail de client | Dimensions (L X W X H) (millimètre) : | Selon le dessin du client |
| Paquet de transport | cas en bois | Code de HS | 8602900000 |
pièce résistante d'exploitation de mesure de 600mm forgeant 42CrMo le rail à flasque en acier Wheelsets
Wheelsets, aussi bien qu'a appelé des paires de roue sont les composants sécurité-appropriés principaux des charriots de véhicule de rail. Leurs propriétés ont ainsi une influence sur des aspects importants tels que des coûts de cycle de vie et des émissions sonores. Un wheelset est l'ensemble de roue-axe d'un wagon de chemin de fer. L'ensemble de cadre sous chaque extrémité d'une voiture, d'un autorail ou d'une locomotive qui tiennent les wheelsets s'appelle le charriot.
pièce résistante d'exploitation de mesure de 600mm forgeant 42CrMo le rail à flasque en acier Wheelsets
Ensemble
de
roue
ferroviaire
1.
matériel
:
acier moulé
ou
fonte
2.
constituez
:
deux
roues,
un
axe,
quatre
incidences,
et
d'autres
pièces
3.
capacité
de
chargement
:
1-25tons,
chacun
est
zmwm02
correct
4.
mesure
d'ensembles
de
roue
:
600mm,
762mm,
900mm,
et
etc.
5.
type
des
roues
:
ensembles
de
roue
creux
et
ensembles
de
roue
solides
6.
diamètre
des
roues
:
300mm,
350mm,
400mm,
450mm
7.
matériel
de
l'axe
:
acier
45#,
ou
Q235
8.
quantité
de
chaque
incidence
de
roue
:
deux
9.
matériel
de
l'incidence
:
LYC32212,
roulement
à
rouleaux
conique,
roulement
à
billes
de
cannelure
profonde
10.
poids
:
70kg
pièce résistante d'exploitation de mesure de 600mm forgeant 42CrMo le rail à flasque en acier Wheelsets
| Caractéristiques techniques : | |
| Diamètres de profil de roue (millimètres) | 500-1.350 |
| Longueur d'axe (millimètres) | 1.250-2.500 |
| Gamme de vitesse (r.p.m) | 1,5-300 |
| Puissance de moteur principal (kilowatts) | 55 |
| Alimentations principales d'axe (mm/min) | 7,5 |
Caractéristiques de la pièce résistante d'exploitation de mesure de 600mm forgeant 42CrMo le rail à flasque en acier Wheelsets :
La plupart des roues de train ont une chandelle conique environ de 1 dans 20 pour permettre au wheelset de suivre des courbes avec moins de possibilité des brides de roue contactant les côtés de rail, et de réduire la résistance de courbe. Également, les rails s'inclinent généralement vers l'intérieur au même angle que le cône de roue. L'ensemble d'axe sans forme conique, une roue tendrait à continuer dans un chemin droit dû à l'inertie du véhicule de rail, boîte de réduction faisant déplacer le wheelset vers le rail externe sur la courbe. Le cône augmente le diamètre utile de la roue pendant qu'il se déplace vers le rail externe, et puisque les roues sont montées rigidement sur l'axe, les roues externes poussent le voyage de chariot légèrement plus lointain, entraînant les wheelsets à plus efficacement suivre la courbe sans déplacement latéral. L'usage anormal à l'interface de roue-rail est ainsi évité. Un bruyant, perçant, cri aigu très aigu résulte habituellement – particulièrement évident sur des courbes dans les tunnels, les stations et la voie élevée.
Paquet de la pièce résistante d'exploitation de mesure de 600mm forgeant 42CrMo le rail à flasque en acier Wheelsets :
Fabrication
directe
d'usine
de
la
Chine
d'ensemble de
roue de
la
pièce
résistante
d'exploitation
de
mesure
de
600mm
forgeant
42CrMo
le
rail
à
flasque
en
acier
Wheelsets
:
1.
Chariots
de
fret
2.
Chariots
de
passager
3.
Locomotives
4.
Trams
5.
Trains
diesels-électriques
6.
Trains
de
mesure
étroite
7.
Véhicules
spéciaux
pour
l'entretien
de
rail.
Application
de
la
pièce
résistante
d'exploitation
de
mesure
de
600mm
forgeant
42CrMo
le
rail
à
flasque
en
acier
Wheelsets
:
1.
Ensemble
de
roues
de
fret
2.
Entraîneur
de
passager
Wheel
Set
3.
Ensemble
de
roue
locomotif
4.
Tous
les
ensembles
de
roue
pourraient
être
fournis
avec
l'incidence
et
la
boîte
d'essieu
ou
sans
rapport.
Au sujet des wheelsets forgés adaptés aux besoins du client pour toutes sortes d'utilisations, notre Roi Rail de société est le fabricant professionnel de la roue de grue, roue forgée, roue de fonte, roue de polyuréthane, roue de train, l'ensemble de roue en acier de grue qui avec plus de 15 ans concevant et produisant l'expérience. Avec notre propre atelier de forge, atelier de usinage, atelier de traitement thermique, nous pouvons fournir tout le genre de roues avec différents matériaux, tels que l'acier de fonte ZG430640, 60#, 65 #, 65Mn, 42CrMoA ou selon vos exigences.
1.
Quand
la
roue
de
extraction
est
moulée,
l'excentricité
entre
le
trou
intérieur
et
la
bande
de
roulement
de
roue
ne
dépassera
pas
2mm,
l'avion
au
trou
d'huile
M14
doit
être
plat,
les
saillies
telles
que
coller
le
sable
sur
la
bande
de
roulement
ne
dépasseront
pas
2mm,
et
il
n'y
a
aucun
défaut
de
qualité
de
moulage
dans
d'autres
pièces.
2.
La
synchronisation
de
la
roue
de
rotation
fine
de
mine
doit
être
alignée
selon
la
bande
de
roulement
de
roue
et
le
grand
visage
d'extrémité,
et
la
tolérance
dimensionnelle
du
trou
intérieur
(le
millimètre
J)
(8110034
.002
.0
)
et
la
rainure
d'étanchéité
doivent
être
garantis.
Quand
forant,
les
113
trous
de
seront
également
distribués
dans
3
parts
égales,
et
la
déviation
entre
chaque
deux
trous
ne
sera
pas
plus
grande
que
0,4
millimètres.
3.
En
faisant
tourner
l'axe,
la
dimension
doit
être
garantie
pour
être
le
±
504
0,5
millimètres,
assurer
la
tolérance
dimensionnelle
de
la
surface
de
contact
de
l'incidence
et
de
la
surface
de
contact
de
la
couverture
intérieure,
et
le
fil
sur
l'axe
et
l'écrou
d'axe
sera
assorti
avec
l'exactitude
de
48×3-6H/6g
;
les
deux
incidences
sont
installées
le
désalignement
ne
seront
pas
plus
grandes
que
0,05
millimètres,
et
le
trou
central
devrait
être
laissé
après
traitement,
et
le
trou
central
devrait
être
selon
GB1…
4.
Le
blanc
de
couverture
intérieure
devrait
n'avoir
aucun
défaut
de
qualité
de
moulage,
et
le
trou,
le
cercle
externe
et
l'épaisseur
de
la
couverture
intérieure
devraient
assurer
des
tolérances
dimensionnelles.
Nos
équipements
d'ensemble
de
roue
ferroviaire
:
La
superficie
de
production
totale
des
pièces
de
Kingrail
est
de
55,
000
mètres
carrés,
y
compris
une
usine
de
40,
000
mètres
carrés
et
10,
entrepôt
de
000
mètres
carrés.
Le
moulin
de
production
couvre
plus
de
100,
000
mètres
carrés
équipé
du
laminage
d'acier
et
les
lignes
de
moulage,
lignes
élastiques
d'agrafe
de
rail,
les
lignes
d'éclisse,
la
transitoire
et
les
lignes
de
boulon,
la
ligne
de
traitement
par
le
chauffage
et
la
ligne
de
traitement
d'anticorrosion
de
surface
aussi
bien
qu'électro
galvanisation,
galvanisation
chaude
et
les
chaînes
de
fabrication
de
Dacromet,
machine
hydraulique
de
presse
de
roue
à
la
presse
hydraulique
de
roue,
machine
de
presse
de
roue,
machine
de
presse
de
support.
Notre
force
technique
est
forte,
la
méthode
d'inspection
est
complète,
nous
peut
strictement
mettre
en
application
les
normes
ferroviaires
nationales
pour
la
production.
Le modèle d'utilité révèle une paire de roue de mine avec la bonne représentation imperméable. Le défaut du waterproofness pauvre du wheelset original est résolu. Le plan technique est qu'une bague d'étoupage en forme de lèvre est installée entre le circlip d'huile externe et le circlip d'huile intérieure, et une bague d'étoupage en forme de o est installée sur le circlip d'huile externe et le bord du trou intérieur de la roue pour former une double structure de scellage. Elle a les avantages de la durée de vie imperméable et antipoussière et prolongée. C'est un produit alternatif de la voiture de mine à voie étroite actuelle avec les avantages économiques significatifs.
Le modèle d'utilité se rapporte à un wheelset imperméable pour une voiture d'extraction à voie étroite, qui se compose d'axe, de roue, d'incidence, de circlip d'huile externe, de circlip d'huile intérieure, de glande de ressort, de bague d'étoupage de type o et de prise de vis.
Des paires de extraction imperméables de roue, y compris une paire des moyeux de roue et d'un arbre d'accouplement reliant les hub de hub, des incidences sont fournies aux deux extrémités du hub de hub, la bague intérieure est coopérativement reliée au hub de hub, un trou d'injection d'huile est arrangé sur le hub de hub, et le côté intérieur du hub de hub est équipé d'incidences. Un cache anti-poussière intérieur est fourni, un bloc de rapport est arrangé à l'extrémité de l'axe se reliant, un morceau de verrouillage et une vis de blocage sont employés pour fixer l'incidence, un cache anti-poussière externe est arrangé du côté externe du moyeu de roue, et une bague d'étoupage est arrangée entre le cache anti-poussière externe et le moyeu de roue. , L'anneau ressort disposé dans la cannelure du moyeu de roue fixe le cache anti-poussière externe. Le modèle d'utilité peut assurer la bonne condition entre l'incidence et l'axe se reliant, et la surface supérieure du cache anti-poussière externe est enfoncée 2-3cm en dehors du moyeu de roue, qui peut empêcher la force externe que le cache anti-poussière externe est fixé par l'anneau ressort dans la cannelure du moyeu de roue, et une bague d'étoupage est arrangée entre le cache anti-poussière externe et le hub de hub, qui peuvent effectivement prolonger la durée de vie. On lui assure que dans des conditions normales de travail, les corps étrangers ne peuvent pas tomber dans l'incidence et l'axe se reliant, la disposition est plus simple, et la réparation est commode.
La paire de roue de mine est un composant important pour le transport à voie étroite de la voiture de mine en haut et en bas dans la mine. C'est non seulement le mécanisme de rapport de la voiture de mine, mais également le mécanisme de déplacement. Un des trous intérieurs généralement, en traitant la roue des paires de roue de mine, la jante ou la bande de roulement de la roue est fixée par le montage sur le tour, et puis est tourné d'abord. Après que le trou intérieur du côté de bande de roulement ou le trou intérieur du côté de jante soit traité, faites tourner la roue. Les directions avant et arrière de la roue sont re-fixes sur la bande de roulement ou la jante de la roue, et alors le trou intérieur de l'autre côté est tourné. C'est principalement parce que la saillie annulaire doit être maintenue entre le trou intérieur du côté de bande de roulement de la roue et le trou intérieur du côté de jante. , ainsi le trou intérieur du côté de bande de roulement de la roue et le trou intérieur du côté de jante doivent être accomplis point par point des deux côtés. Cependant, une roue simple est intègralement moulée, et en raison de diverses raisons en moulant la roue, la jante ou la bande de roulement de la roue intègralement moulée ne peut pas entièrement garantir qu'une certaine exactitude, c.-à-d., la jante et la bande de roulement de la roue ont une certaine déformation, c.-à-d., la jante et la bande de roulement de la roue ne sont pas traitées. La jante et la bande de roulement de la roue sont employées comme plans de référence pour traiter les trous intérieurs des deux côtés respectivement, et le coaxiality des trous intérieurs des deux côtés ne peut pas être garanti. Par conséquent, la jante ou la bande de roulement de la roue est fixée deux fois successivement par le tour, et le trou intérieur du côté de bande de roulement de la roue est fixé deux fois. La rotation séquentielle du trou et du trou intérieur du côté de jante ne peut pas garantir l'exactitude exigée de produit après rotation du trou intérieur du côté de bande de roulement et du trou intérieur du côté de jante de la roue, ainsi le tour existant est fixé sur l'extérieur de la roue deux fois. En outre, l'équipement pour tourner le trou intérieur du côté de bande de roulement et le trou intérieur du côté de jante de la roue ne peut pas garantir la haute précision exigée pour le produit de la roue de extraction. En même temps, l'opérateur de traitement doit dépenser beaucoup de temps la correction quand le traitement du trou intérieur de l'autre côté, qui réduit non seulement l'efficacité de production de l'ensemble de roue de extraction dans une large mesure, mais également le rend difficile d'assurer l'exactitude du produit par la méthode manuelle de correction.
Services
que
nous
pouvons
fournir
:
1.
Nos
produits ferroviaires
sont
conformes
à
AREMA,
à
DIN,
aux
BS,
à
UIC,
à
GOST,
à
N-F,
à
JIS,
à
gigaoctet
et
à
d'autres
normes.
2.
Nous
pouvons
adapter
les
produits
aux
besoins
du
client
ferroviaires
d'attaches
selon
vos
échantillons
ou
dessins.
3. Rapidement, services de Convinient avec les produits de haute qualité mais prix concurrentiel.
4. Procédure complète d'inspection de qualité à chaque série d'expédition avant la livraison.
5. l'Après-service peut être garantie dernière à 3 ans de toutes les questions de nos clients.
Notre but est de servir des clients en fournissant la la solution la plus optimisée selon les besoins de la production et de rencontrer la satisfaction.
Processus
de
contrôle
de
qualité
pour
des
ensembles
de
roue
:
1.
Support
automatique
de
équilibrage
dynamique
2.
Essai
de
résistance
électrique
3.
Essai
par
ultrasons
du
pressing
4.
Le
contrôle-nouveau,
unique
souterrain
géométrique,
support
complètement
automatique
avec
la
tête
de
mesure
du
laser
4D
qui
donne
le
volume
a
détaillé
la
mesure
des
ensembles
de
roue
5.
Contrôle
d'épaisseur
de
la
peinture.
La roue d'exploitation est l'un des accessoires nécessaires pour la voiture, le minecart et le chemin de fer à plat. C'est également l'accessoire porteur principal. Notre société fabrique des accessoires pour des rails, des chemins de fer et des minecarts. Types et caractéristiques de produit complets. Peut également être adapté aux besoins du client selon les besoins des clients. Nous répondrons à vos questions avec 12 points d'enthousiasme. Nouveaux et vieux clients bienvenus à venir pour acheter.
La paire plate de roue est la partie du parc ferroviaire qui est en contact avec le rail, et se compose de deux roues gauches et droites qui presse-sont fermement adaptées sur le même axe. Le rôle du wheelset est d'assurer le fonctionnement et la direction du parc ferroviaire sur le rail.
Il y a une jante du côté intérieur de la roue de mine et il y a un certain espace entre la jante et le rail. La bande de roulement de la roue en contact avec le rail est effilée pour maintenir l'ensemble de roue centré en courant le long de la voie pour réduire l'usage mécanique et pour réduire courir la résistance.
Des roues d'exploitation sont généralement faites d'acier moulé et fonte. Les roues de extraction en acier moulées ont une plus grande portance et une plus longue durée de vie que les roues de extraction de fonte. Il y a une jante sur l'intérieur de la roue de mine, et il y a un certain espace entre la jante et le rail. La bande de roulement de la roue entrant en contact avec le rail est effilée pour maintenir l'ensemble de roue centré en courant le long de la voie, en réduisant l'usage mécanique et en réduisant courant la résistance.
Notre société peut produire et traiter de divers types de paires de extraction de roue, comme : 600 roues de extraction de mesure avec un diamètre de 300, 600 roues de extraction de mesure avec un diamètre de 350, les matériaux sont acier moulé et fonte, et l'épaisseur d'axe est 50mm, 55mm, 60mm, 75mm, etc., la mesure 600, le diamètre de roue 200, 240, 300, 350 sont disponible, la mesure 762, 900, 1435 doit être adaptée aux besoins du client.
Des roues de extraction sont divisées en deux types : acier moulé et fonte pour que les clients choisissent. Les roues en acier moulées ont un plus grand poids d'incidence que des roues de fonte, et la durée de vie est également plus longue que celle des roues de fonte. Par exemple : 600 roues de extraction de mesure avec un diamètre de 300, 600 roues de extraction de mesure avec un diamètre de 350, d'acier de fonte, et de diverses caractéristiques de fonte.
200-600 les paires de roue de mine, roue de la mine φ300-600 appareillent, roue de la mine φ350-900 appareillent, par exemple : 600 roues de extraction du diamètre 300 de mesure, 600 roues de extraction du diamètre 350 de mesure, acier moulé, matériaux de fonte de diverses caractéristiques.
Les roues d'exploitation conviennent à toutes sortes de chariots de extraction, produits en acier de fonte, garantie de la qualité, service. Les roues de mine conviennent aux chemins de fer de mine de charbon ! Des roues de mine sont utilisées pour le grand transport de tunnel dans les mines de charbon, les axes inclinés moyens et petits, les petits axes inclinés le long de la cuvette et le transport terrestre de mine. Des véhicules à voie étroite de transport ferroviaire pour transporter les matériaux en vrac tels que la roche de charbon, de minerai et de déchets dans les mines doivent généralement être tirés par des locomotives ou des treuils.
Il y a une jante sur l'intérieur de la roue de mine, et il y a un certain espace entre la jante et le rail. La bande de roulement de la roue entrant en contact avec le rail est effilée pour maintenir l'ensemble de roue centré en courant le long de la voie, en réduisant l'usage mécanique et en réduisant courant la résistance. Notre société peut produire et traiter de divers types de paires de extraction de roue, comme : 600 roues de extraction de mesure avec un diamètre de 300, 600 roues de extraction de mesure avec un diamètre de 350, les matériaux sont acier moulé et fonte, et l'épaisseur d'axe est 50mm, 55mm, 60mm, 75mm, etc., la mesure 600, le diamètre de roue 200, 240, 300, 350 sont disponible en stock, la mesure 762, 900, 1435 doit être adaptée aux besoins du client.
300 roues de extraction conviennent à toutes sortes de chariots de extraction, produits en acier de fonte, garantie de la qualité, service de première classe. Les roues de mine conviennent aux chemins de fer de mine de charbon ! Des roues de mine sont utilisées pour le grand transport de tunnel dans les mines de charbon, les axes inclinés moyens et petits, les petits axes inclinés le long de la cuvette et le transport terrestre de mine. La voiture de mine se compose de voiture-cadre de chariot, de mine de MG1.1-6A, de wheelset, et de cloison de tampon. Si vous avez besoin d'un coupleur ou d'une cloison de chariot, spécifiez svp en passant commande. Accueil pour nous appeler pour nous contacter pour discuter commander des produits.
Produits
ferroviaires
de
pièces
que
nous
pouvons
fournir
:
1,
rail
Spike
Series
:
Transitoire
de
vis
de
rail,
transitoire
de
chien
de
rail,
transitoire
élastique
etc.
de
rail.
2,
série
de
boulon
de
voie
:
Boulon
de
voie,
boulon
de
segment,
boulon
de
métro,
boulon
de
tunnel,
boulon
de
sortilège,
boulon
de
place,
boulon
d'assemblée,
boulon
en
queue
de
poisson,
boulon
à
tête
rectangulaire
etc.
3,
série
d'agrafe
de
rail
:
Agrafe
de
rail
de
Nabla,
agrafe
élastique
de
rail,
agrafe
de
rail
de
bride,
d'O
de
tension
de
rail
de
SKL,
agrafe
etc.
de
serrure
de
mesure
4,
série
en
acier
de
rails
:
Rails
ferroviaires,
Crane
Rails,
rails
de
extraction,
au-dessus
des
rails,
etc.
principaux
5,
série
en
acier
de
roues
de
rail
:
Roues
de
train,
Crane
Wheels,
roues
de
véhicule
de
Salut-rail,
etc.
6,
d'autres
matériaux
et
accessoires
:
Isolateur
de
mesure
de
rail,
protection
en
caoutchouc
de
rail,
éclisse
de
rail,
écrou,
doigt
en
plastique
de
rail,
rondelle
de
plat
de
lien
de
rail
et
à
ressort,
joint
plat,
insertion
de
fonte,
anti
plante
grimpante,
mesure
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de
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