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| Prix | Negotiable |
| MOQ | Negotiable |
| Heure de livraison | 1-30 working days |
| Marque | kingrail |
| Point d'origine | LA CHINE |
| Certification | ISO |
| Number modèle | 350mm |
| Détails de empaquetage | paquet standard d'exportation, ou selon la demande de client |
| Conditions de paiement | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité d'approvisionnement | 1 million de PCs/année |
| Brand Name | kingrail | Number modèle | 350mm |
| Certification | ISO | Point d'origine | LA CHINE |
| Quantité d'ordre minimum | Négociable | Price | Negotiable |
| Conditions de paiement | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram | Capacité d'approvisionnement | 1 million de PCs/année |
| Délai de livraison | 1-30 jours ouvrables | Détails de empaquetage | paquet standard d'exportation, ou selon la demande de client |
| Diamètre | 0-1450mm | Production | Moulage et forge selon la demande de client |
| Matériel | 4140,42CrMo, 60E, etc. | Inspection | 100% inspection, UT, la TA, tailles, propriété mécanique |
| Progrès | traitement-usiner-inspection de la Pièce-usiner-inspection-chaleur | Dureté | 150-560HB |
| Application : | Chemin de fer, chariot de rail ou chantier naval, véhicules de voie ferrée, autorail | Max. Capacity | Jusqu'à 500ton |
| Région d'exportation | L'Allemagne, le Français, le R-U, les USA, la Corée du Sud, l'Afrique du Sud, etc. | Tailles | selon le dessin de client |
La spécification détaillée de la roue ferroviaire standard profile la production adaptée aux besoins du client pour les Etats-Unis
roue en acier de double et simple rail mobile de bride
Acier au carbone : C45, C50, C55, C60, 4330, C35, 65Mn
Acier allié : 4140, 42CrMo, 40CrNiMo, 4340, 34CrNiMo6
La roue ferroviaire standard profile la production adaptée aux besoins du client pour les Etats-Unis est principalement employée pour RRV, véhicules à double utilisation de Route-rail
Une
méthode
de
extinction
intermittente
pour
les
roues
ferroviaires
appartient
au
champ
du
traitement
thermique
des
roues
ferroviaires.
La
présente
invention
est
réalisée
selon
les
étapes
suivantes
:
S1,
chauffant
la
roue
entière
pour
accomplir
l'austenitization
;
S2,
alternativement
exécutant
le
refroidissement
par
l'eau
et
le
refroidissement
à
l'air
sur
la
roue,
de
sorte
que
le
secteur
entier
de
jante
forme
une
structure
fine
uniforme
de
pearlite+ferrite
;
où
le
refroidissement
du
processus
inclut
la
première
phase
et
la
seconde
étape,
le
volume
V1
de
l'eau
dans
la
première
phase
est
moins
que
le
volume
V2
de
l'eau
dans
la
seconde
étape,
les
temps
alternatifs
du
refroidissement
à
l'air
d'eau
en
circulation/dans
la
première
phase
est
N1,
et
les
temps
alternatifs
du
refroidissement
à
l'air
d'eau
en
circulation/dans
la
seconde
étape
est
le
N2,
N1>N2.
L'invention
surmonte
le
problème
de
la
dégradation
des
performances
de
la
roue
provoquée
par
la
méthode
de
extinction
conventionnelle
dans
l'art
antérieur,
peut
effectivement
éviter
la
formation
d'une
structure
anormale
provoquée
par
la
méthode
de
extinction
conventionnelle
dans
la
couche
extérieure
proche
de
la
bande
de
roulement,
réduisent
la
profondeur
de
la
structure
anormale
autant
que
possible,
améliorant
de
ce
fait
effectivement
le
cycle
de
vie
entière
de
la
représentation
interne
de
service
de
roue,
prolongeant
la
durée
de
vie
de
la
roue.
Un
dispositif
de
stockage
ferroviaire
de
roue,
le
dispositif
de
stockage
comporte
:
un
pilier
en
U
inversé
avec
des
crochets,
une
pluralité
de
piliers
uniformément
distribués
sur
la
circonférence
des
deux
côtés
du
pilier
avec
des
crochets
dans
la
direction
circulaire,
et
une
pluralité
de
piliers
distribués
dans
la
direction
verticale
à
intervalles
entre
les
piliers
avec
des
crochets
et
chacun
un
cadre
intérieur
annulaire
de
soutien
du
côté
intérieur
de
la
colonne,
et
un
cadre
externe
annulaire
de
soutien
disposé
au
fond
de
la
colonne
avec
le
crochet
et
chaque
colonne
;
où,
la
colonne
avec
le
crochet
et
le
fond
de
chaque
colonne
sont
situés
dans
le
même
plan
horizontal,
et
le
cadre
externe
de
soutien
est
relié
à
la
colonne
avec
le
crochet
et
au
fond
de
chaque
colonne.
Le
fond
de
la
colonne
droite
est
relié
fixement
dans
un
corps
;
une
pluralité
de
cadres
intérieurs
de
soutien
sont
reliées
fixement
à
la
colonne
accrochée
et
à
chaque
colonne
droite
pour
former
une
totalité
cylindrique.
Quand
le
modèle
d'utilité
est
employé,
seulement
le
trou
de
moyeu
de
roue
de
la
roue
ferroviaire
doit
être
inséré
dans
la
partie
cylindrique
constituée
par
la
contrefiche
de
crochet
et
chaque
colonne
droite
dans
l'ordre
à
partir
du
dessus
avec
la
contrefiche
de
crochet,
et
au
moins
4-5
roues
peut
être
stocké,
qui
occupe
moins
d'espace
et
a
l'efficacité
de
stockage
élevée.
Le
modèle
d'utilité
peut
être
très
utilisé
dans
le
stockage
et
le
transport
des
roues
ferroviaires
et
des
accessoires
en
forme
de
roue
avec
les
trous
centraux
Force des roues et des axes de chemin de fer d'acier au carbone pour des charriots de train
1. Forgeant la production, une plus longue durée de vie, pour une plus petite quantité, pièce forgéee libre, pour la grande quantité, pièce forgéee de précision avec le moule
2. Diamètre : 0-1450mm, 6", 8", 10", 12", 14", 16", 20", 24", 28", 30", 34", 36", 40", 42", etc.
inspection 3,100% avant la livraison
L'utilisation de la roue ferroviaire standard profile la production adaptée aux besoins du client pour les Etats-Unis
Train, autorails, rail léger, voiture de rue, métro, voiture de fret, wagon ferroviaire pour le mien, camions de rail, voitures de rail de ballast, voitures de hirail de Hy-rail, etc.
Le chemin de fer de production roule le processus la roue ferroviaire que standard profile la production adaptée aux besoins du client pour les Etats-Unis
1. Billette 2. ronde de fonte en acier de roues sciant coupant 3. 4. le phosphore de chauffage 5. 6. 7. dégrossissage de estampillage chaud de recourbement de roulement de formation de estampillage 12.Hardening 13.Tempering 14 de la pile 11. de goutte de la mesure 10. de laser du poinçon 8. 9. Échantillonnage 15. Prétraitement 16. Finir 16. La copie froide 17. Équilibre statique 18. La copie froide 19. Dureté examinant 20. 21 de essai ultrasoniques. Essai de particules magnétiques 22. Grenaillage à écrouissage 23. Emballage de peinture
Essai et dispositif principaux d'inspection
| Non. | Dispositif | Type | Quantité | Statut | Note |
| 1 | Extrémité éteignant la machine | DZJ-I | 1 | travail | Essai |
| 2 | Four à résistance électrique | SX2-8-12 | 2 | travail | Essai |
| 3 | Microscope métallurgique inversé | 4XCE | 1 | travail | Inspection |
| 4 | Four à résistance à hautes températures de boîte | SX2-4-13 | 1 | travail | Essai |
| 5 | Dur-appareil de contrôle automatique de Rockwell d'affichage numérique | 200HOURS-180 | 1 | travail | Inspection |
| 6 | Appareil de contrôle Brinell électronique de dureté | THB-3000 | 1 | travail | Inspection |
| 7 | Appareil de contrôle de dureté de HR-150B Rockwell | HR-150B | 1 | travail | Inspection |
| 8 | Analyseur à plusieurs éléments rapide | JS-DN328 | 1 | travail | Inspection |
| 9 | Four d'arc électrique | JSDL-8 | 1 | travail | Essai |
| 10 | Analyseur à plusieurs éléments rapide (C et S) | JS-DN328 | 1 | travail | Inspection |
| 11 | Thermomètre infrarouge | AR872 | 2 | travail | Inspection |
| 12 | Analyseur portatif de composition chimique | AR872 | 2 | travail | Inspection |
| 13 | Échantillonneur de spécimen d'essai | KW30-6 | 1 | travail | Inspection |
