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| Prix | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Heure de livraison | 5 - 8 work days |
| Marque | Komastu |
| Point d'origine | Le Japon |
| Number modèle | 6D125 |
| Détails de empaquetage | Paquet ou fumigation neutre libre |
| Conditions de paiement | D/P, T/T |
| Capacité d'approvisionnement | 5 morceaux |
| Brand Name | Komastu | Number modèle | 6D125 |
| Point d'origine | Le Japon | Price | Negotiated |
| Conditions de paiement | D/P, T/T | Capacité d'approvisionnement | 5 morceaux |
| Délai de livraison | 5 - 8 jours de travail | Détails de empaquetage | Paquet ou fumigation neutre libre |
| Nom de produit | Vilebrequin d'occasion | Excavatrice Model | D6 - 11 PC400 - 8 |
| Modèle de moteur | 6D125 | Numéro de la pièce | 6151 - 31 - 1110 |
| Type | MOTEUR DIESEL | Condition | Utilisé |
| Couleur | Mêmes que des images | Matériel | acier |
vilebrequin d'occasion 6D125 pour l'excavatrice PC400 - 5 PC400 - 7 6151 - 31 - 1110
Spécifications
| Nom de produit : Vilebrequin de moteur | Number modèle : 6D125 | |
| Application : Excavatrice | Code de partie : 6151 - 35 - 1010 | |
| Staus : Normale | valve : valve 12 | |
| Taille : Norme | Nombre de cylindres : 6 | |
| Refroidissement : Refroidissement par l'eau | Injection : Injection directe | |
Description
LES
FORCES
ONT
IMPOSÉ
À
UN
VILEBREQUIN
La
première
source
des
forces
appliquées
à
un
vilebrequin
est
le
produit
de
la
pression
de
chambre
de
combustion
agissant
sur
le
dessus
du
piston.
Les
moteurs
performants
et
normal-aspirés
de
l'allumage
par
étincelle
(SI)
peuvent
avoir
des
pressions
maximales
de
combustion
dans
le
voisinage
de
120
à
130
barres,
alors
que
les
moteurs
performants
contemporains
de
l'allumage
par
compression
(ci)
peuvent
voir
des
pressions
maximales
de
combustion
au-dessus
de
la
barre
200.
Une pression de la barre 120 (1740 livres par pouce carré) agissant sur un piston de 4,00 po. de diamètre produira une force de 21 866 livres. Une pression de la barre 200 agissant sur un piston de 4,00 po. de diamètre produit une force de 36 442 livres. Ce niveau de la force exercé sur un journal de tige de vilebrequin produit le recourbement substantiel et les moments de torsion et les efforts de résulter de tension, compressifs et de cisaillement.
Il y a une autre source principale des forces imposées à un vilebrequin, à savoir accélération de piston. Le poids combiné des composants de échange (piston, paquet d'anneau, wristpin, arrêtoirs, extrémité de conrod la petite et un peu d'huile) est accéléré de zéro à une vitesse très élevée et de nouveau à la vitesse nulle deux fois chaque révolution de vilebrequin. Cette caractéristique de vitesse et les accélérations associées que ce mouvement produit, sont présentées en détail à la page autorisée des FONDEMENTS de MOUVEMENT de PISTON.
Depuis la force qu'il prend pour accélérer un objet est proportionnelle au poids des moments de l'exécution l'accélération (tant que la masse de l'objet est constante), plusieurs des forces significatives a exercé n ces composants de échange et sur le wristpin, le conrod, le vilebrequin, le vilebrequin, les incidences, et le bloc moteur sont directement liés à l'accélération de piston. Un examen plus détaillé de ces charges et vibrations qu'ils peuvent causer est présenté à la page a eu droit des FORCES SUR ÉCHANGER DES COMPOSANTS.
En plus de ces forces de échange et des moments en résultant, il y a une masse tournante liée à chaque maneton, qui doit être contrecarré. La masse tournante comprend le poids des têtes de bielle de conrod, des incidences de conrod, une certaine quantité d'huile, et la masse de la structure de vilebrequin comportant le maneton et les joues. Ces forces tournantes sont contrecarrées par les masses de contrepoids situées dans des emplacements angulaires appropriés s'opposant aux journaux de conrod. Un moteur plein-contre-balancé du cylindre inline-4 a une disposition semblable.
