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| Prix | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Heure de livraison | 5 - 8 work days |
| Marque | Mitsubishi |
| Point d'origine | Le Japon |
| Number modèle | S6K |
| Détails de empaquetage | Paquet ou fumigation neutre libre |
| Conditions de paiement | D/P, T/T |
| Capacité d'approvisionnement | 5 morceaux |
| Brand Name | Mitsubishi | Number modèle | S6K |
| Point d'origine | Le Japon | Price | Negotiated |
| Conditions de paiement | D/P, T/T | Capacité d'approvisionnement | 5 morceaux |
| Délai de livraison | 5 - 8 jours de travail | Détails de empaquetage | Paquet ou fumigation neutre libre |
| Nom de produit | Alternateur d'occasion | Modèle d'excavatrice | E320C |
| Modèle de moteur | S6K | Numéro de la pièce | ME070120 |
| CONDITION | D'origine Utilisé | Couleur | Mêmes que des images |
| Qualité | de haute qualité | Matériel | Métal |
Alternateur d'occasion de S6K pour l'excavatrice E320C 32G68 - 00101 24V 50A ME070120
Spécifications
| Essai : Normale | Tension : 24V | |
| Alternateur : 24V 50A | Application : Machines de construction | |
| Numéro de moteur : S6K | Type : Injection électrique | |
| Type : Assemblée d'alternateur | Type de moteur : Diesel | |
Description
Comment l'alternateur est examiné ?
Si le système de remplissage ne passe pas l'essai, votre mécanicien devra faire davantage de diagnostic pour voir si c'est l'alternateur ou l'autre chose posant le problème. D'autres problèmes de système de remplissage incluent une courroie de transmission lâche, câblage défectueux ou le fusible enflé, le commutateur d'allumage défectueux, etc. indiquent également : Comment vérifier un fusible dans une voiture.
La
vérification
de
la
sortie
d'alternateur
voltageChecking
la
tension
de
sortie
d'alternateur
avec
un
multimeterIf
qu'aucun
appareil
de
contrôle
de
système
de
remplissage
n'est
disponible,
votre
mécanicien
peut
faire
un
essai
simple
de
tension.
L'essai
implique
de
vérifier
la
tension
de
batterie
avec
le
moteur
outre
et
avec
du
fonctionnement
de
moteur.
La
tension
de
batterie
devrait
augmenter
une
fois
le
moteur
est
commencée,
car
l'alternateur
assure
la
puissance
supplémentaire.
Si
la
tension
de
batterie
n'augmente
pas
une
fois
le
moteur
est
démarré,
il
y
a
un
problème
avec
le
système
de
remplissage.
Comment l'alternateur fonctionne-t-il ?
Le
fonctionnement
d'un
alternateur
est
simple.
Une
ceinture
serpentine
qui
se
repose
sur
une
poulie
est
attachée
avec
un
alternateur.
Quand
le
moteur
est
mis
à
feu,
la
poulie
déplace
et
tourne
les
arbres
de
rotor
attachés
à
l'alternateur.
Le
rotor
est
un
électro-aimant
avec
deux
bagues
coulissantes
en
métal
et
balais
de
charbon
de
rotation
fixés
à
son
axe.
En
raison
de
la
rotation,
un
peu
d'électricité
est
fournie
au
rotor,
qui
est
conduit
au
redresseur.
Les aimants sur le rotor sont placés de telle manière qu'ils passent au-dessus des boucles de câblage cuivre dans le redresseur. Ceci crée un champ magnétique autour des bobines. Quand le rotor tourne, le champ magnétique est dérangé, et ceci, en conséquence, produit de l'électricité.
Cependant, l'actuel produit est C.A. doit être converti en C.C avant emploi ; donc, il est creusé des rigoles vers le redresseur de diode de l'alternateur. Le redresseur change le courant bi-directionnel en courant écoulement-direct à sens unique. La tension passe alors dessus au régulateur de tension qui intensifie ou ramène la tension pour assortir les besoins de différentes unités de la voiture.
